[实用新型]一种工程车油缸散热器的壳体结构

说明书

本实用新型公开了一种工程车油缸散热器的壳体结构，包括本体；本体的上表面为弧形凹陷状，本体的下表面为弧形突出状，本体的边缘一体成型有用于支撑本体的裙边，本体一体成型有进气管，进气管和裙边一体设置，且进气管贯通裙边，本体的上表面一体成型有出气孔，进气管和裙边与本体以及本体的出气孔一次铸造而成，散热器使用铝制材料一次铸造而成，进气管和壳体之间具有较好的强度和密封性。

技术领域

本实用新型涉及工程车的散热器，特别涉及一种工程车油缸散热器的壳体结构。

背景技术

目前铝质汽车散热器在各类车型上已普遍应用，但在大型客车、重型卡车上的应用还不成熟。对于应用在体积较大的客车、工程车或重型卡车上的汽车散热器，在逐步应用或尝试采用铝质汽车散热器。

本申请提供了一种工程车油缸散热器的壳体结构。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种工程车油缸散热器的壳体结构，壳体通过一体成型从而实现进气管和壳体之间具有较好的密封性和强度。

技术方案：本实用新型所述的一种工程车油缸散热器的壳体结构，包括本体；本体的上表面为弧形凹陷状，本体的下表面为弧形突出状，本体的边缘一体成型有用于支撑本体的裙边，本体一体成型有进气管，进气管和裙边一体设置，且进气管贯通裙边，本体的上表面一体成型有出气孔，进气管和裙边与本体以及本体的出气孔一次铸造而成。

进一步的，进气管沿其管径一体成型有筋条，筋条一端和裙边连接成一体。

进一步的，本体的下表面上一体成型有若干排横向加强筋和竖向加强筋，横向加强筋和竖向加强筋相互垂直设置，并且横向加强筋和竖向加强筋均与裙边连接成一体。

进一步的，裙边上一体成型有若干对凸起，凸起用于后期加工连接孔以便于安装管路。

进一步的，气管的前端一体成型有连接块，连接块用于后期加工螺纹孔以便于和待散热部件的出气口连接。

有益效果：本实用新型的散热器使用铝制材料一次铸造而成，进气管和壳体之间具有较好的强度和密封性。

附图说明

图1是工程车散热器的壳体结构上部分示意图；

图2是工程车散热器的壳体结构的下部分示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种工程车油缸散热器的壳体结构，包括本体1；本体1的上表面为弧形凹陷状，本体1的上表面用于安装散热板或者其他散热零件。本体1的下表面为弧形突出状，本体1的边缘一体成型有用于支撑本体1的裙边2，本体1一体成型有进气管3，进气管3和裙边2一体设置，且进气管3贯通裙边2，本体1的上表面一体成型有出气孔4，进气管3和裙边2与本体1以及本体1的出气孔4一次铸造而成，热气体经进气管3进入，从本体1上表面的出气孔4，然后被本体1的上表面安装的散热板或者其他散热零件进行散热。进气管3和壳体之间具有较好的强度和密封性。

为了进一步提高进气管3的强度，进气管3沿其管径一体成型有筋条5，筋条5一端和裙边2连接成一体。

为了进一步提高本体1整体的强度，本体1的下表面上一体成型有若干排横向加强筋6和竖向加强筋7，横向加强筋6和竖向加强筋7相互垂直设置，并且横向加强筋6 和竖向加强筋7均与裙边2连接成一体。

为了提高工程车其他金属管路通过散热器壳体，裙边2上一体成型有若干对凸起8，凸起8用于后期加工连接孔以便于安装管路。

为了便于和待散热部件的出气口连接和增大进气管3与待散热部件的连接面积气管的前端一体成型有连接块9，连接块9用于后期加工螺纹孔以便于和待散热部件的出气口连接。