[实用新型]一种电动汽车电池包固定架有效
| 申请号： | 202020447706.3 | 申请日： | 2020-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN213584015U | 公开（公告）日： | 2021-06-29 |
| 发明（设计）人： | 高春江 | 申请（专利权）人： | 深圳市粤电新能源技术有限公司 |
| 主分类号： | H01M50/244 | 分类号： | H01M50/244;H01M50/249;H01M50/233;H01M50/242;H01M50/289;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/655;B60K1/04 |
| 代理公司： | 北京化育知识产权代理有限公司 11833 | 代理人： | 尹均利 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市龙岗区宝龙街道*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电池 固定 | ||
1.一种电动汽车电池包固定架，包括电池块(1)和固定架(2)，其特征在于：所述电池块(1)设置于固定架(2)内侧，所述固定架(2)包括前后对应的两块侧板(21)，所述侧板(21)的内侧设置有上下对应的多组限位夹片(3)，所述侧板(21)的底端之间设置有底板(4)，所述底板(4)的顶端设置有纵向缓冲垫(41)，所述侧板(21)的左端设置有上下对称的两组后侧板(5)，所述后侧板(5)的内侧设置有后侧缓冲垫(51)，所述侧板(21)之间还设置有加强肋(6)，所述侧板(21)之间右侧设置有上下对称的固定条(7)。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车电池包固定架，其特征在于，所述侧板(21)上均设置有三组均匀排布的散热口(211)，所述侧板(21)的外侧下部均设置有两个安装耳(212)。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车电池包固定架，其特征在于，所述电池块(1)的前后两端均设置有与限位夹片(3)相互适配的导向肋(11)，所述限位夹片(3)包括上夹片(31)和下夹片(32)，所述上夹片(31)和下夹片(32)的材质均为耐高温橡胶，所述上夹片(31)和下夹片(32)之间的间距与导向肋(11)相适配，所述电池块(1)通过导向肋(11)滑动连接于限位夹片(3)。
4.如权利要求1所述的一种电动汽车电池包固定架，其特征在于，所述纵向缓冲垫(41)和后侧缓冲垫(51)的材质均为耐高为硅橡胶，所述纵向缓冲垫(41)和后侧缓冲垫(51)均通过热熔胶合的方式分别固定连接于底板(4)和后侧板(5)，所述纵向缓冲垫(41)和后侧缓冲垫(51)与电池块(1)接触连接。
5.如权利要求1所述的一种电动汽车电池包固定架，其特征在于，所述加强肋(6)为金属质十字构架加强条，所述加强肋(6)包括上加强肋(61)和后侧加强肋(62)，所述上加强肋(61)设置于侧板(21)之间上端，所述后侧加强肋(62)设置于后侧板(5)之间。
6.如权利要求1所述的一种电动汽车电池包固定架，其特征在于，所述固定条(7)的材质为延展性耐高温塑胶，两个所述固定条(7)的左端均设置有限位倒钩，所述限位倒钩之间的距离小于电池块(1)的高度。
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