[实用新型]一种列车用静音车窗卷帘装置

说明书

本实用新型提供了一种列车用静音车窗卷帘装置，包括滑道、支架、拉杆、钢丝绳、卷轴和帘布；所述滑道安装在车窗两侧的墙板上；所述支架下端安装在滑道内，其上端与卷轴两端相连接；所述帘布的顶端安装在卷轴内，其底端与拉杆连接；所述拉杆两端设有均衡轮，所述均衡轮安装在滑道上；所述钢丝绳上端固定在支架上，下端固定在滑道下端；所述卷轴内安装有芯轴组成；所述芯轴组成的热缩管安装在套管外，弹簧安装在热缩管外；所述套管一端与镶嵌柱相连，另一端与套相连；所述镶嵌柱内安装有轴；所述套内安装有转子，转子内装有弹簧。所述列车用静音车窗卷帘装置在拉动卷帘时不会产生异响，且安装方便、使用拉力相对较小、易组装拆卸。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆卷帘领域，具体涉及一种列车用静音车窗卷帘装置。

背景技术

卷帘作为列车重要的内装部件，不仅影响到车内的整体采光环境，更关系到乘客对外部光线需求的自我控制。拉下卷帘可以有效地阻挡车外强光暴晒；拉上卷帘可以让乘客尽情观赏旅途的美景，在这“一拉”之间，不仅可以为广大乘客提供舒适的乘车环境，还可以提高出行的舒适度和心情。但现有标准列车组车窗的卷帘在拉动过程中，侧滑道与防滑块之间会产生较大摩擦而发出异响，芯轴组成内部件在转动过程中也会因为产生晃动而发出异响，甚至还可能会出现部件转动卡滞或发生弯曲变形而影响卷帘正常运转的问题。

发明内容

为了解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种列车用静音车窗卷帘装置，该装置有效解决了列车车窗卷帘拉动噪音大的问题，且其结构简单、安装方便、使用灵活。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

本实用新型提供了一种列车用静音车窗卷帘装置，包括滑道、支架、拉杆、钢丝绳、卷轴和帘布；所述滑道安装在车窗两侧的墙板上；所述支架下端安装在所述滑道内，其上端与卷轴两端相连接；所述帘布的顶端安装在卷轴内，其底端与拉杆连接；所述拉杆两端设有均衡轮，所述均衡轮安装在所述滑道上；所述钢丝绳上端固定在支架上，下端固定在滑道下端；所述卷轴内安装有芯轴组成。

进一步的，所述滑道、支架、均衡轮和钢丝绳均设置两个。

进一步的，所述帘布分为上帘布和下帘布，所述上帘布底端与下帘布顶端进行可拆卸式连接，所述下帘布底端与拉杆进行可拆卸式连接。

进一步的，所述拉杆内部设有横向贯通的空腔。

进一步的，所述钢丝绳上端分别固定在所述支架上，然后顺着所述滑道自上而下穿入所述拉杆的空腔中，再分别缠绕过两个均衡轮后继续顺着滑道向下，最后所述钢丝绳下端固定在滑道下端。

进一步的，所述芯轴组成包括芯轴、转子、弹簧、堵头、轴、镶嵌柱、套、深沟球轴承和挡块；所述芯轴包括热缩管和套管，所述热缩管安装在套管外，所述弹簧安装在所述热缩管外；所述套管的一端与镶嵌柱相连，其另一端与套相连；所述镶嵌柱内安装有轴，其外侧与所述热缩管的内侧相连；所述转子的前端安装在所述套内，所述转子的后端其中一侧与挡块相连，所述转子的中部具有空隙，空隙内安装有所述弹簧；所述堵头安装在所述转子两侧；所述深沟球轴承安装在所述堵头和转子之间。

进一步的，所述芯轴组成还包括连接固定组件，其包括定位块、挡板、弹性圆柱销、铆钉和开口挡圈。

进一步的，所述套管的外侧安装着定位块，所述铆钉将所述定位块、热缩管、镶嵌柱和轴固定连接在一起。

进一步的，所述挡板与定位块固定连接；所述开口挡圈安装在深沟球轴承的一侧。

进一步的，所述弹簧包括弹簧I和弹簧II，所述弹簧的型号不同。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：