[实用新型]一种活塞式内燃机油气分离器

说明书

本实用新型公开了油气分离技术领域的一种活塞式内燃机油气分离器，包括气油分离箱，所述气油分离箱右侧顶部设有进气管，所述进气管左侧设有蛇形冷管，所述蛇形冷管缠绕有立柱和滑杆，所述滑杆内设有通气槽，所述气油分离箱的上表面中部设有出气管，所述蛇形管底部设有出油口，所述气油分离箱底部设有储油箱，所述储油箱底部右侧开设有排油管，所述储油箱内腔右侧设有第一连接绳，所述第一连接绳底部固定连接第二浮子，所述第二浮子底部连接有第二连接绳，所述第二连接绳底部固定连接有封盖，在储油箱中的油达到一定高度时，第二浮子上升，带动封盖上升，打开排油管，抽离储油箱中的油，使储油箱能够持续不断的使用，减少的更换储油箱的频率。

技术领域

本实用新型涉及油气分离技术领域，具体为一种活塞式内燃机油气分离器。

背景技术

汽车活塞式内燃机在工作过程中，气缸中的少量混合气会通过活塞环与气缸壁间隙、活塞环切口间隙等窜入曲轴箱，若不将窜入曲轴箱的混合气引出，会导致曲轴箱内的压力升高，造成油封等密封结构漏油。因此，为了减少活塞式内燃机进气管、气缸、排气管积碳，因此，就需要一个置于发动机外侧的发动机油气分离器，将机油雾滴、水蒸气从混合气中分离出来，避免机油流回发动机曲轴箱，从而完全消除发动机机油乳化的诱因，达到减少进气管、气缸、排气管积碳的目的。然而当气油分离器中的储液瓶中的机油积累到一定高度时，传统的分离器无法将气油分离器中的机油排走，而当气油分离器储存满了后无法阻止气油混合物的持续进入，造成更大的损失，且结构复杂，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种活塞式内燃机油气分离器，以解决上述背景技术中提出的当气油分离器中的储液瓶中的机油积累到一定高度时，传统的分离器无法将气油分离器中的机油排走，而当气油分离器储存满了后无法阻止气油混合物的持续进入，造成更大的损失，且结构复杂，制造成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种活塞式内燃机油气分离器，包括气油分离箱，所述气油分离箱右侧顶部开设有进气管，所述进气管左侧位于气油分离箱内腔中设置有蛇形冷管，所述蛇形冷管缠绕有立柱，所述立柱中部插接有滑杆，所述滑杆内腔开设有通气槽，所述气油分离箱的上表面中部设置有出气管，所述蛇形管底部设置有出油口，所述气油分离箱底部设置有储油箱，所述储油箱内腔顶部设置有过滤桶，所述储油箱底部右侧开设有排油管，所述储油箱内腔顶部右侧设置有固定块，所述固定块底部设置有第一连接绳，所述第一连接绳底部固定连接第二浮子，所述第二浮子底部左右两侧均固定连接有第二连接绳，所述第二连接绳底部固定连接有封盖，所述封盖覆盖在排油管上。

优选的，所述封盖底部设置有橡胶环，所述排油管顶部左右两侧均开设有凹槽，所述凹槽底部设有圆柱弹簧，所述圆柱弹簧顶部与封盖的底部连接。

优选的，所述立柱内腔开设有活动槽，所述滑杆插接在活动槽内部，所述滑杆底部设有第一浮子，所述第一浮子的上表面右侧设置有堵塞块，所述堵塞块位于出油口的正下方。

优选的，所述气油分离箱的两侧内壁设有散热孔。

优选的，所述第二浮子的直径大于封盖的直径。

优选的，所述第一浮子中部设置有与通气槽相匹配的通气孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过固定块、第一连接绳、第二浮子、第二连接绳、封盖和排油管可以在储油箱中的油达到一定高度时，第二浮子上升，带动封盖上升，打开排油管，抽离储油箱中的油，使储油箱能够持续不断的使用，减少的更换储油箱的频率；

2.本实用新型通过在出油口设置过滤桶，能够对从出油口出来的气体进行二次的过滤分离，达到更好的分离效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为气油分离箱结构示意图；