[实用新型]一种轨道车辆主控端蓄电池亏电应急处置装置

说明书

本实用新型涉及的一种轨道车辆主控端蓄电池亏电应急处置装置，主控端105线与从控端蓄电池通过从控端短接开关102E‑105连接，所述从控端短接开关102E‑105为在主控端105线失电后闭合使从控端蓄电池给主控端105线供电的从控端短接开关102E‑105。本实用新型通过从控端短接开关102E‑105闭合，将使用从控端蓄电池给主控端105供电，使全列蓄电池投入使用，避免了因主控端105失电造成的车辆过分相时全列断电问题。同时能够通过105线给故障主控端102供电，在主控端蓄电池无明显异常时解决原本102失电后造成的单元内牵引丢失及空调停机问题。

技术领域

本实用新型涉及一种应急装置，特别涉及一种轨道车辆主控端蓄电池亏电应急处置装置。

背景技术

轨道列车在高速运行过程中，若出现主控端105线异常失电，例如司控器动作不良等，则可能造成车辆运行过分相时全列断电的问题。全列断电触发紧急制动停车，且防滑失效，存在全列车轮擦伤的可能，102线失电后会造成的单元内牵引丢失及空调停机，扩大了故障影响，进而影响运营秩序。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为解决现有技术中的技术问题，提供一种、全列蓄电池投入的应急处理、降低故障影响的轨道车辆主控端蓄电池亏电应急处置装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆主控端蓄电池亏电应急处置装置，其特征在于：主控端105线与从控端蓄电池通过从控端短接开关102E-105连接，所述从控端短接开关102E-105为在主控端105线失电后闭合使从控端蓄电池给主控端105线供电的从控端短接开关102E-105。

进一步，所述从控端短接开关102E-105为在主控端蓄电池接触器、主控端蓄电池直流电源断路器处于闭合时进行闭合的从控端短接开关102E-105。

进一步，主控端105线和主控端102线之间设置主控端蓄电池接触器。

进一步，主控端蓄电池和主控端102线之间设置主控端蓄电池直流电源断路器。

进一步，所述主控端蓄电池接触器为主控端蓄电池电压小于阈值电压时断开的主控端蓄电池接触器。

进一步，所述主控端蓄电池直流电源断路器为主控端蓄电池电压小于阈值电压时断开的主控端蓄电池直流电源断路器。

进一步，所述主控端蓄电池阈值电压为84V。

综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆主控端蓄电池亏电应急处置装置，通过从控端短接开关102E-105闭合，将使用从控端蓄电池给主控端105供电，使全列蓄电池投入使用，避免了因主控端105失电造成的车辆过分相时全列断电问题。同时能够通过105线给故障主控端102供电，在主控端蓄电池无明显异常时解决原本102失电后造成的单元内牵引丢失及空调停机问题。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。