[实用新型]一种汽车螺栓连接用高效的弹簧垫圈

说明书

本实用新型提出一种汽车螺栓连接用高效的弹簧垫圈，包括呈阶梯状锥体结构的垫圈本体，所述垫圈本体包括第一阶梯部、过渡部、第二阶梯部和外缘部，第一阶梯部的侧面为曲面并且其曲率中心远离垫圈本体的中心，第一阶梯部的侧面设置有花形孔，过渡部为水平面，第二阶梯部的侧面设置有呈圆形阵列分布的多个槽形孔，第二阶梯部上设置有多个与槽形孔间隔设置的通边孔，通边孔的端部为缩口孔，外缘部朝第一阶梯部所在方向弯曲延伸。本装置在受外力压迫下能够储蓄一定的势能，当螺栓出现松弛时，释放部分势能以保持隔热板连接间的压力达到膨胀要求；同时，本装置的应力分布由里到外均匀递减，能够实现低行程高补偿力的效果，承载能力较强。

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车螺栓连接用高效的弹簧垫圈。

背景技术

现有的汽车的螺栓连接位置通常会与弹簧垫圈联用。弹簧垫圈在一般机械产品的承力和非承力结构中应用广泛，其特点是成本低廉、安装方便，适用于装拆频繁的部位。

传统的弹簧垫圈采用碟状开口的钢垫。其结构简单，但防松能力很低，尤其是在轴向上承受负载能力不足，在承受负载变形后的补偿效果较差，而且实际有效寿命较短。

实用新型内容

本实用新型针对上述弹簧垫圈所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、承载能力较高且具有低行程高补偿力效果的一种汽车螺栓连接用高效的弹簧垫圈。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供的一种汽车螺栓连接用高效的弹簧垫圈，包括垫圈本体，所述垫圈本体呈阶梯状锥体结构，所述垫圈本体包括第一阶梯部、过渡部、第二阶梯部和外缘部，所述第一阶梯部的侧面为曲面并且其曲率中心远离垫圈本体的中心，所述第一阶梯部的侧面设置有花形孔，所述过渡部为水平面，所述第二阶梯部的侧面设置有呈圆形阵列分布的多个槽形孔，所述槽形孔的两端间距从过渡部至第二阶梯部的端面逐渐变宽，所述第二阶梯部上设置有多个与槽形孔间隔设置的通边孔，所述通边孔连接第二阶梯部与外缘部，所述通边孔在外缘部上朝远离弹簧垫圈的中心方向延伸并且其端部为缩口孔，所述外缘部朝第一阶梯部所在方向弯曲延伸。

作为优选，所述花形孔至少包括4个花孔部，所述花孔部从过渡部至第一阶梯部的端面逐渐变宽。

作为优选，所述缩口孔在外缘部上呈喇叭形。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型提供的一种汽车螺栓连接用高效的弹簧垫圈，受外力压迫下能够储蓄一定的势能，当螺栓出现松弛时，释放部分势能以保持隔热板连接间的压力达到膨胀要求；同时，本装置的应力分布由里到外均匀递减，能够实现低行程高补偿力的效果，承载能力较强，设计合理、结构简单，适合大规模推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例提供的一种汽车螺栓连接用高效的弹簧垫圈的轴测图；

图2为实施例提供的一种汽车螺栓连接用高效的弹簧垫圈的侧视图；

以上各图中，1、垫圈本体；2、第一阶梯部；3、过渡部；4、第二阶梯部；5、外缘部；6、花形孔；7、槽形孔；8、通边孔；9、缩口孔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。