[实用新型]一种把式电动摩托车的双层膨胀把套装置

说明书

一种把式电动摩托车的双层膨胀把套装置，把套设置为双层，双层的外侧设置为外把套，双层的内侧设置为内胀紧把套，外把套的内孔设置为锥形孔，内胀紧把套的外壁设置锥形体，外把套的锥形孔中对应设置内胀紧把套的锥形体；外把套口外侧设置为外把套拉紧凸台环；外把套拉紧凸台环与护手拉紧拉紧套挂环之间为咬合设置；内把套口外螺纹与拉紧套内螺纹为咬合设置；本实用新型采用双层膨胀把套，把内胀紧把套能够轻松的进行安装；外把套内孔与内胀紧把套形成无键连接机构，把套内套对车把之间的结合紧密，能够避免把套与车把之间旋转或把套脱落现象，能够节省大量的人工，增加产量和质量，延长了把式电动摩托车把套的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及把式电动摩托车的把套，尤其是一种把式电动摩托车的双层膨胀把套装置。

背景技术

目前，把式电动摩托车的把套大多数设计为直接套装式把套，为了把套与车把安装配合紧凑，把套的内孔直径小于车把的外径，在安装把套时，一般是通过涂抹润滑油进行安装，由于把套的内孔与车把的摩擦力较大，有的安装一半时由于摩擦力的增大造成进退两难，把套难于顺利的进行安装，大多数的把套安装不到位，甚至损坏把套；为了方便把套的安装，生产企业采用内孔与车把的外径相同把套，把套两端由卡箍进行固定，长期使用过程中,卡箍与车把受到雨水、灰尘腐蚀后间隙增大，驾驶使时把套受力后容易旋转或脱落，造成了驾驶电动摩托车不安全，影响了生产企业的产品质量和声誉；鉴于上述的诸多原因，现提出一种把式电动摩托车的双层膨胀把套装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服把式电动摩托车在安装把套时，由于把套的内孔与车把的摩擦力较大，把套难于顺利的进行安装；采用内孔与车把的外径相同把套，把套两端由卡箍进行固定，长期使用过程中,卡箍与车把受到雨水、灰尘腐蚀后间隙增大，驾驶使时把套受力后容易旋转或脱落，造成了驾驶电动摩托车不安全，影响了生产企业的产品质量和声誉，现通过合理的设计，提供一种把式电动摩托车的双层膨胀把套装置；本实用新型采用双层膨胀把套，把套在进行安装时，车把外侧与内胀紧把套的内把套口内孔涂抹润滑油后进行安装，内把套口内孔与车把的接触面积较小，内胀紧把套能够轻松的进行安装；内胀紧把套安装到位后，内胀紧把套外面安装外把套，安装前，内胀紧把套的椎体外面与外把套锥孔里面涂抹润滑油，通过手工将外把套的锥孔与内胀紧把套的椎体进行结合，胀紧安装之前，外把套与内胀紧把套的锥面不产生摩擦力，能够轻松进行配合安装，胀紧安装时，手动通过旋转护手拉紧套带动外把套与内胀紧把套进行胀紧安装，外把套的较小锥孔中安装内胀紧把套的较大椎体时；胀紧安装完成后，外把套内孔与内胀紧把套的椎体之间产生摩擦力形成无键连接机构，把套内套对车把之间的结合紧密，能够避免把套与车把之间旋转或把套脱落现象，能够节省大量的人工，增加产量和质量，延长了把式电动摩托车把套的使用寿命。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案，一种把式电动摩托车的双层膨胀把套装置，是由：外把套、内胀紧把套、内把套口、外把套口、车把、护手拉紧套、内把套口外螺纹，拉紧套内螺纹、拉紧套挂环、外把套拉紧凸台环、拉环槽、内胀把套开口构成；把套设置为双层，双层的外侧设置为外把套，双层的内侧设置为内胀紧把套，外把套的内孔设置为锥形孔，内胀紧把套的外壁设置锥面，外把套的锥形孔中对应设置内胀紧把套的锥面，内胀紧把套中设置车把；外把套锥形孔的大孔一端设置为外把套口，外把套口外侧设置为外把套拉紧凸台环，外把套拉紧凸台环与外把套端部之间预留拉环槽；

外把套口外侧设置护手拉紧套，护手拉紧套内孔的一端设置为拉紧套内螺纹，护手拉紧套内孔的另一端设置拉紧套挂环，拉紧套挂环与拉紧套内螺纹之间预留凸台环槽，凸台环槽中对应设置外把套拉紧凸台环，外把套拉紧凸台环与护手拉紧拉紧套挂环之间为咬合设置；内胀紧把套的上的小头端一端纵向预留内胀把套开口，内胀紧把套的大头端设置为内把套口，内把套口外侧一端设置内把套口外螺纹，护手拉紧套的拉紧套内螺纹中设置内把套口的内把套口外螺纹，内把套口外螺纹与拉紧套内螺纹为咬合设置。