[实用新型]一种RV减速倍力扭矩装置有效
申请号: | 202020394955.0 | 申请日: | 2020-03-25 |
公开(公告)号: | CN212318676U | 公开(公告)日: | 2021-01-08 |
发明(设计)人: | 高启光;刘德庆;冯晓明;刘忠铎;胡昌向;张豪 | 申请(专利权)人: | 烟台艾迪精密机械股份有限公司 |
主分类号: | F16H1/28 | 分类号: | F16H1/28 |
代理公司: | 烟台智宇知识产权事务所(特殊普通合伙) 37230 | 代理人: | 于韦 |
地址: | 264006 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 rv 减速 扭矩 装置 | ||
本实用新型公开了一种RV减速倍力扭矩装置,包括输入端,所述输入端连接第一级减速装置,所述第一级减速装置连接第二级减速装置,所述第二级减速装置连接输出端。本实用新型的有益效果是,当需要拧紧螺栓时,通过本装置将小力矩放大成大力矩,可将力矩放大至数百倍,且不会造成大力矩扳手使用时出现安全事故的情形。
技术领域
本实用新型涉及机械加工领域,特别是涉及一种RV减速倍力扭矩装置。
背景技术
在机械加工领域,对螺栓的拧紧有一定力矩要求,对于需要实现螺栓固定时的力矩要求,需要使用力矩扳手。尤其是采用大力矩扳手时,其长度很长,且重量大,不便于使用;同时,还会因为力太大,存在安全隐患。
目前应用的普通倍力扭矩工装在使用过程中,可将力矩放大,然而其力矩放大倍数太小,一般为3-5倍,因此需要一种既能够避免大力矩扳手使用不便及安全隐患的发生,又能将小力矩放大成较大力矩的装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种借用RV减速机原理,将小力矩放大成大力矩且无安全隐患的倍力扭矩装置。
为实现上述目的,本实用新型提供了一种RV减速倍力扭矩装置,包括输入端,所述输入端连接第一级增加扭矩装置,所述第一级增加扭矩装置连接第二级增加扭矩装置,所述第二级增加扭矩装置连接输出端。
优选的,所述第一级增加扭矩装置包括太阳轮和行星轮,所述太阳轮与行星轮相啮合。
优选的,所述第二级增加扭矩装置包括偏心轴、摆线轮、支撑盘、针齿壳和行星架,所述偏心轴一端与行星轮连接,另一端与支撑盘连接,所述偏心轴上设有摆线轮,所述针齿壳上设有滚针,所述滚针与所述摆线轮相啮合,所述第二级增加扭矩装置通过行星架连接输出端。
优选的,所述输出端为扳手头。
优选的,所述行星轮和偏心轴的数量各为3个。
优选的,所述摆线轮数量为2个。
优选的,所述针齿壳固定连接限位板。
本实用新型可实现的有益效果是,可通过两级增加扭矩装置将小力矩放大成大力矩,可将力矩放大至数百倍,适用于大力矩需求的情况,不会造成大力矩扳手使用时出现安全事故的情形。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为本实用新型结构剖视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
本实用新型主要应用于机械加工时需要拧紧螺栓的情况,主要是一种RV减速倍力扭矩装置,包括输入端1,所述输入端1连接第一级减速装置,所述第一级增加扭矩装置连接第二级增加扭矩装置,所述第二级增加扭矩装置连接输出端2,具体地,所述输出端2为扳手头。
本实用新型中,第一级增加扭矩采用行星减速,所述第一级增加扭矩装置包括太阳轮3和行星轮4,所述输入端1连接太阳轮轴5,所述太阳轮轴5连接太阳轮3,所述太阳轮3与行星轮4相啮合。
第二级增加扭矩采用针轮减速,所述第二级增加扭矩装置包括偏心轴6、摆线轮7、支撑盘8、针齿壳9和行星架10,所述偏心轴6一端与行星轮4连接,所述行星轮4和偏心轴6的数量各为3个,另一端与支撑盘8连接,所述偏心轴6上设有摆线轮7,所述摆线轮7数量为2个,所述针齿壳9上设有滚针,所述滚针与所述摆线轮7相啮合,所述第二级增加扭矩装置通过行星架10连接输出端2。
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