[实用新型]汽车换挡器支架注塑模具

说明书

本实用新型公开了汽车换挡器支架注塑模具，包括动模面板、热流道主体、热流道插座和定模面板，所述动模面板的上方连接有热流道主体，且热流道主体的背部设置有热流道插座，所述动模面板的前表面设置有大导柱，且动模面板的内部设置有动模仁，所述定模面板位于动模面板的前侧，所述顶板的后侧设置有复位弹簧，所述定模面板的内部开设有导套，且定模面板的内部设置有定模仁，并且定模仁的内表面连接有定模冷却管道，所述动模仁的内表面连接有动模冷却管道。该汽车换挡器支架注塑模具，在熔融塑胶进行注胶的过程中，热流道主体能够保证注胶过程中熔融塑胶不会产生冷却和凝固，从而提高了成品的整体质量。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为汽车换挡器支架注塑模具。

背景技术

模具是指对应各种产品塑造而成的内部为空腔的模子和工具，主要用来制作对应的成型物品，在现代社会的生产领域中，生产所得产品的种类越来越多，有众多外形不规则的产品使用传统的切削方式往往无法快速得到所需成品，此时即可使用模具，采用注塑、压铸或锻压成型等方式制造出外形复杂的产品。

注塑是将熔融的塑料或橡胶原料通过加压喷射挤入模具中，使得熔融材料冷却后形成特性的成型产品的生产方式，在注塑机对产品进行生产的过程中，通常只对原料流通管道内部进行加热熔融工作，在材料进入模具的过程中并没有进行加热处理，此时材料可能会出现冷却，从而对成品的质量产生影响，导致成品质量不高密度不够的情况出现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车换挡器支架注塑模具，以解决上述背景技术中提出的注塑机注塑过程中，在材料进入模具内部的过程中没有进行加热，可能会导致熔融材料温度降低，从而对成品的质量产生影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车换挡器支架注塑模具，包括动模面板、热流道主体、热流道插座和定模面板，所述动模面板的后侧设置有隔热板，且动模面板的内部连接有螺钉，所述动模面板的上方连接有热流道主体，且热流道主体的背部设置有热流道插座，所述热流道主体的上方连接有进胶口，且热流道主体的下方设置有流道管，并且流道管的末端连接有浇注口，所述动模面板的前表面设置有大导柱，且动模面板的前表面设置有回针垫片，并且动模面板的内部设置有动模仁，所述定模面板位于动模面板的前侧，且定模面板的内部连接有顶出连接块，并且定模面板的内部设置有方铁，所述定模面板的内部设置有顶针底板，且顶针底板的后侧连接有顶板，所述顶板的后侧设置有复位弹簧，且复位弹簧的末端连接有回程杆，所述顶板的后侧设置有顶杆，所述定模面板的内部开设有导套，且定模面板的内部设置有定模仁，并且定模仁的内表面连接有定模冷却管道，所述动模仁的内表面连接有动模冷却管道。

优选的，所述动模面板与热流道主体构成一体化结构，且热流道主体、进胶口、流道管和浇注口均相互连通。

优选的，所述动模面板的表面等角度设置有大导柱，且大导柱与导套构成滑动卡合结构，并且大导柱与动模面板构成一体化结构。

优选的，所述回针垫片在动模面板的表面等角度分布，且回针垫片的分布方位与回程杆的分布方位相同，并且回程杆与定模面板构成滑动结构。

优选的，所述顶出连接块与定模面板构成滑动结构，且定模面板与顶针底板构成滑动结构，并且顶针底板与顶板和顶杆均构成一体化结构。

优选的，所述定模冷却管道在定模仁的内侧表面重叠环绕设置，且定模冷却管道设置于定模面板的内部，所述动模冷却管道在动模仁的内侧表面重叠环绕设置，且动模冷却管道设置于动模面板的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车换挡器支架注塑模具，

1.在此装置注塑机进行注塑的过程中，熔融原料通过进胶口进入到热流道主体的内部，热流道主体通过热流道插座通电始终维持在一定的温度，对其内部流通的熔融材料进行加热处理，使得注胶过程始终保持加热状态，从而保证溶胶充入的过程中不会冷却或凝固，减少影响产品质量的因素，提高产品的密度和制品强度；