[实用新型]一种集滤器及发动机

说明书

本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种集滤器及发动机。该集滤器包括：两个相互连通的吸油盘，两个吸油盘分别设置于油底壳的油池侧内和非油池侧内；吸油盘包括壳体，在壳体的底部设置有吸油口，用于吸取油底壳内的机油，在壳体的侧壁上设置有进油孔，进油孔连通于机油泵；浮子阀芯，其设置于壳体的内部，浮子阀芯被配置为选择性封堵于进油孔。该集滤器利用机油的浮力作用，控制吸油盘内的浮子阀芯上升或下降，来控制吸油盘的开启和关闭，根据发动机倾斜角度切换，实现机油泵和两个吸油盘的选择性连通，从而实现在发动机较大角度向非油池侧倾斜时，从此侧进行吸油，可避免非油池侧由于机油液面的过高，而与连杆、曲轴等运动件过多接触的情况。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种集滤器及发动机。

背景技术

发动机上的机油泵需要通过机油集滤器从油底壳内吸油，在机油集滤器前端设置有吸油口，吸油口一般为扩口结构，并在吸油口内安装有滤网，滤网有初级过滤机油的功能。其中，油底壳为储存机油的容器，油底壳受到发动机安装空间限制以及适用发动机倾斜角度要求，在油底壳的一侧设计一个比较深的空间，来存储机油，为油池侧，在油底壳的另一侧的深度小于油池侧，为非油池侧，非油池侧和油池侧相互连通，形成勺子一样的形状。

目前发动机的实际应用中，需要发动机适应较大的倾斜角度。当发动机以较大角度倾斜到非油池侧时，机油油面就会碰到连杆曲轴等运动部件，造成功率损失和呼吸器出气含油量过高等问题。为了解决这个问题，现有使用两个机油泵，其中一个机油泵负责把非油池侧的机油不断的泵到油池侧中，另一个机油泵再从油池侧吸取机油。采用这种方式，存在布置空间困难、功率损失大及生产成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集滤器及发动机，只使用单个机油泵就能实现从油池侧或非油池侧吸油，使发动机能够满足较大的倾角需求。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种集滤器，包括：两个相互连通的吸油盘，两个所述吸油盘分别设置于油底壳的油池侧内和非油池侧内；所述吸油盘包括：

壳体，在所述壳体的底部设置有吸油口，用于吸取所述油底壳内的机油，在所述壳体的侧壁上设置有进油孔，所述进油孔连通于机油泵；

浮子阀芯，其设置于所述壳体的内部，所述浮子阀芯被配置为选择性封堵于所述进油孔。

作为优选，还包括滤网，所述滤网设置于所述壳体内并位于所述浮子阀芯的下方。

作为优选，所述壳体包括：

外壳；

内壳，其设置于所述外壳的内部，所述进油孔设置于所述内壳上，所述外壳和所述内壳之间形成进油腔，所述进油腔分别连通于所述进油孔和所述机油泵。

作为优选，在所述外壳的顶部设置有通气孔。

作为优选，还包括油管组件，所述油管组件设置于所述机油泵和所述吸油盘之间并连通于所述进油孔。

作为优选，所述油管组件包括：

主油路，其连通于所述机油泵；

副油路，所述副油路的一端连通于所述主油路未连接于所述机油泵的一端，所述副油路的另一端连通于所述进油孔。

作为优选，所述浮子阀芯的内部设置有密封腔。

作为优选，所述浮子阀芯采用轻质材料制成。

作为优选，所述进油孔的数量为多个，多个所述进油孔沿所述壳体的周向均匀设置。

为达上述目的，本实用新型还提供了一种发动机，包括上述集滤器。

本实用新型的有益效果：