[实用新型]道岔空动距离防护结构及道岔转辙机械

说明书

本实用新型涉及一种道岔空动距离防护结构及道岔转辙机械，将止挡件与轴套均装入安装腔内，使得空动距离完全处于防护体的有效防护下，避免空动距离处直接暴露在外而容易发生积雪冰冻或者塞有大量杂物，如此，保证转辙机械能稳定动作。由于防护体为透明体，因此，维护人员能直观地观察到止挡件与轴套之间的结构状况，时刻掌握止挡件与轴套的运行状况。又由于防护体上设有多个刻度线，因此，维护人员通过刻度线，对止挡件与轴套之间的空动距离进行测量，快速获取空动距离的数据；根据获取的数据，对道岔转辙机械的运行状况及时作出准确判断。如此，便于维护人员快速、准确获取空动距离，为道岔的日常维修及故障处理带来极大便利性。

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔技术领域，特别是涉及道岔空动距离防护结构及道岔转辙机械。

背景技术

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，主要包括转辙器、连接部分、辙叉及护轨。其中，转辙器由基本轨、尖轨及转辙机械三部分组成，转辙机械能带动尖轨贴近或者远离基本轨移动，以实现列车行驶的变道操作。

转辙机械包括动作杆、轴套、连接部件、及连接在两个尖轨之间的道岔拉杆，连接部件一端与道岔拉杆连接，另一端与轴套连接，轴套套接在动作杆上，且轴套两侧均设有止挡件，止挡件固设在动作杆上。当动作杆移动时，止挡件会推动轴套，使得道岔拉杆发生移动。其中，止挡件与轴套之间需留有一段距离，即该距离为空动距离。在作业过程中，止挡件与轴套之间需要保持顺畅，一旦止挡件与轴套之间发生积雪冰冻，或者塞有杂物时，转辙机械很难发生动作，导致列车无法进行变道。

为此，传统的转辙机械上通常装有防雪装置，避免止挡件与轴套之间发生积雪冰冻，保证转辙机械正常动作。然而，传统的防雪装置让维护人员无法直观获取空动距离的数据，给日常维修及故障处理带来极其不便。

实用新型内容

基于此，有必要针对提供一种道岔空动距离防护结构及道岔转辙机械，在保证空动距离处于有效防护的前提下，便于维护人员直观获取空动距离的数据，提高道岔的维护效率。

一种道岔空动距离防护结构，所述道岔空动距离防护结构包括防护体，所述防护体内设有安装腔，所述安装腔用于装入止挡件与轴套，所述防护体为透明体，且所述防护体上设有多个刻度线，所述刻度线用于量取所述止挡件与所述轴套之间的空动距离数据。

上述的道岔空动距离防护结构，在作业过程中，将止挡件与轴套均装入安装腔内，使得止挡件与轴套之间的空动距离完全处于防护体的有效防护下，避免空动距离处直接暴露在外而容易发生积雪冰冻或者塞有大量杂物，如此，有效避免止挡件与轴套之间发生卡死或者冻死现象，保证转辙机械能稳定动作。由于防护体为透明体，因此，维护人员能直观地观察到止挡件与轴套之间的结构状况，时刻掌握止挡件与轴套的运行状况。又由于防护体上设有多个刻度线，因此，维护人员通过刻度线，对止挡件与轴套之间的空动距离进行测量，快速获取空动距离的数据；根据获取的数据，对道岔转辙机械的运行状况及时作出准确判断。如此，通过本道岔空动距离防护结构，不仅对空动距离进行有效防护，而且还便于维护人员快速、准确获取空动距离，为道岔的日常维修及故障处理带来极大便利性。

在其中一个实施例中，多个所述刻度线沿着所述防护体的长度方向间隔设置。

在其中一个实施例中，所述防护体包括第一壳体与第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体可打开式连接，所述第一壳体内与所述第二壳体内构成所述安装腔。

在其中一个实施例中，所述道岔空动距离防护结构还包括密封件，所述密封件设置在所述第一壳体与所述第二壳体之间。

在其中一个实施例中，所述第一壳体上设有第一连接部，所述第二壳体上设有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述第一壳体上还设有第三连接部，所述第二壳体上还设有第四连接部，所述第三连接部与所述第四连接部可拆卸连接。