[实用新型]车载总线便携式自动化测试装置

说明书

本实用新型涉及车载总线测试技术领域，且公开了车载总线便携式自动化测试装置，包括测试仪本体以及设置在测试仪本体上的接线和测试线夹，测试仪本体的顶部设有U型提手，U型提手的内侧壁底部均固定设有转轴，两个转轴相对的一端均通过滚动轴承与测试仪本体的侧壁转动连接，且位于右侧转轴的轴壁设有用于将U型提手卡紧的限位机构，测试仪本体的背面固定设有收线盒，收线盒的前侧壁设有开口，且开口处通过铰链铰接有盒盖，收线盒的下侧对称开设有两个卡线槽，测试仪本体的背面且位于收线盒的一侧固定设有固定柱，盒盖的侧壁固定设有挂耳。本实用新型便于工作人员携带使用，且能够将其较好的放置，提高了实用性。

技术领域

本实用新型涉及车载总线测试技术领域，尤其涉及车载总线便携式自动化测试装置。

背景技术

随着高铁的发展，ATP车载设备不断的升级，现有的300S型车载设备由原来单一的点、线连接，发展成为现有的使用总线技术来实现设备各部件之间和与外部设备相互通信和数据交换的方式。总线就是这个通路中的集合，他由系统中各个部件所组成。随着管内300S型车载设备的增加，导致因总线问题所更换设备的情况也日益频繁。

其中专利号为CN205826746U，公开了300S型车载设备PB总线测试工具，它涉及铁路交通技术领域；阻值显示屏设置于盒体表面顶部，阻值显示屏的下面设有阻值档位旋钮，阻值显示屏的右边设有外接表笔端口，外接表笔端口的下面设有功能选择按钮，功能选择按钮下面设有拨档开关，隔离开关设置于盒体的侧面，盒体上连接配有四根测量插针、一个测试接口和一个接地线夹。

但是该方案存在不便于携带的缺陷，而且由于设置的接线和测试线夹是裸露在外部的，在携带的过程中，容易造成扯拽的现象。为此，本实用新型提出了车载总线便携式自动化测试装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车载设备PB总线测试工具存在不便于携带的缺陷，而且由于设置的接线和测试线夹是裸露在外部的，在携带的过程中，容易造成扯拽的现象的问题，而提出的车载总线便携式自动化测试装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

车载总线便携式自动化测试装置，包括测试仪本体以及设置在测试仪本体上的接线和测试线夹，所述测试仪本体的顶部设有U型提手，所述U型提手的内侧壁底部均固定设有转轴，两个所述转轴相对的一端均通过滚动轴承与测试仪本体的侧壁转动连接，且位于右侧所述转轴的轴壁设有用于将U型提手卡紧的限位机构，所述测试仪本体的背面固定设有收线盒，所述收线盒的前侧壁设有开口，且开口处通过铰链铰接有盒盖，所述收线盒的下侧对称开设有两个卡线槽，所述测试仪本体的背面且位于收线盒的一侧固定设有固定柱，所述盒盖的侧壁固定设有挂耳，所述固定柱的内部上侧设有空腔，且空腔的内部设有用于将挂耳固定的卡紧机构。

优选的，所述限位机构包括移动环、第一滑块、第一弹簧、连接杆和限位杆，所述移动环活动套接于转轴的轴壁上，所述转轴的内部设有第二空腔，所述第一滑块竖直位于第二空腔的内部且与第二空腔滑动连接，所述第一弹簧位于第一滑块的一侧，所述第一弹簧的两端分别与第一滑块和第二空腔的侧壁固定连接，所述第二空腔的顶部和底部均横向开设有条形孔，所述连接杆分别竖直位于两个所述条形孔的内部，两个所述连接杆的一端均与第一滑块的上下两侧固定连接，两个所述连接杆的另一端均与移动环的内侧壁固定连接，所述限位杆呈上下对称固定设置于移动环的左侧壁上，所述U型提手的侧壁且以转轴为圆心环绕开设有多个均匀分布的限位槽，所述限位杆和限位槽相配合。

优选的，所述卡紧机构包括第二滑块、第二弹簧和卡块，所述第二滑块呈对称位于第一空腔的内部，且第二滑块的侧壁与第一空腔的侧壁滑动连接，所述第二弹簧位于两个所述第二滑块之间，所述第二弹簧的两端分别与两个所述第二滑块相对的一侧固定连接，两个所述第二滑块远离对应所述第二弹簧的一端分别与卡块固定连接，两个所述卡块的另一端均贯穿至固定柱的外部，所述固定柱通过卡块与挂耳卡接。

优选的，所述卡块采用楔形块。