[实用新型]一种高可靠性汽车配件

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种高可靠性汽车配件，为解决现有汽车发电机齿轮因磨损导致更换频繁的问题，所述转轴的一端固定连接有固定座，所述固定座的表面均匀设置有凸条，且固定座的表面位于凸条之间设置有固定孔A，所述固定座的一侧设置有齿轮座，所述齿轮座的中心位置处设置有固定筒。本实用新型通过在齿条的表面设置加强层，经过渗氮处理的钢材，齿面硬度可达到700‑900HV，能够适用于内齿轮以及长期快速运转的齿轮，延长了发电机齿轮的使用寿命，通过固定座以及齿轮座将整个齿轮拆分为两个部分，能够在齿条磨损严重时仅仅通过更换齿轮座即可，降低了材料浪费，节省了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种高可靠性汽车配件。

背景技术

齿轮电动机一般用于低转速大扭矩的传动设备，是通过把电动机或其它高速运转的传动设备通过减速机传送到输出轴的齿轮来达到减速的目的，由于齿轮强度的限制，当总传动较大时，齿轮电机可能不能承受堵转转矩，此时的负载转矩不能超过最大允许短时负载转矩，每一级包括由片状齿轮和小齿轮组成的一对相互啮合的齿轮副。第一个小齿轮安装在电动机的输出轴，通常是用铜或铁质材料烧结制成的含油轴承，如果未依正确方式安装，保养或操作，将有可能造成减速电机严重伤害。

但是，现有技术中的汽车发电机的齿轮磨损较为严重，这也使得发电机齿轮成为最常见的损坏配件，通常会因为齿轮的表面磨损需要更换，由于齿轮成本较高，造成资源浪费。因此，本领域技术人员提供了一种高可靠性汽车配件，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高可靠性汽车配件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高可靠性汽车配件，包括转轴，所述转轴的一端固定连接有固定座，所述固定座的表面均匀设置有凸条，且固定座的表面位于凸条之间设置有固定孔A，所述固定座的一侧设置有齿轮座，所述齿轮座的中心位置处设置有固定筒，且齿轮座的外侧均匀设置有齿口，且齿轮座的外侧设置有面板，所述固定筒的内侧开设有卡口，所述齿轮座的表面对应于固定孔A的位置处设置有固定孔B，且齿轮座通过螺丝与固定座固定连接，所述齿口的表面设置有加强层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述面板包括固定板，所述固定板的表面设置有散热条，且固定板的一侧设置有扇叶，所述固定板与扇叶通过支杆固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热条为一种不锈钢材质的构件，且散热条通过焊接固定在固定板的表面，所述散热条不少于3圈，所述支杆的长度为3cm，且支杆与扇叶固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡口与凸条的尺寸相适配，所述固定筒的内径与固定座的外径一致，且固定筒与固定座滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定孔A与固定孔B的内侧均设置有与螺丝啮合的内螺纹，所述螺丝为一种精钢材质的构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述齿轮座为一种尼龙碳纤维复合材质构件，且齿轮座的厚度为3cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在齿条的表面设置加强层，经过渗氮处理的钢材，齿面硬度可达到700-900HV，能够适用于内齿轮以及长期快速运转的齿轮，延长了发电机齿轮的使用寿命，通过固定座以及齿轮座将整个齿轮拆分为两个部分，能够在齿条磨损严重时仅仅通过更换齿轮座即可，降低了材料浪费，节省了成本，通过卡口、凸条和螺栓的配合固定，能够保证固定座与齿轮座之间的稳定性，设置有散热条以及扇叶，齿轮在高速运转的过程中会产生大量热量，进一步的热量会传递到散热条上，同时扇叶通过支杆固定于齿轮上，齿轮在旋转的同时会带动扇叶旋转，扇叶旋转后会产生气流，形成吹向散热条的风，能够加速散热条的散热效率，避免高温影响齿轮的使用寿命。

附图说明