[实用新型]现有桥梁上部结构不均匀顶升系统

说明书

本实用新型公开了一种现有桥梁上部结构不均匀顶升系统，包括液压同步控制系统，每个承台沿周向分别设有扩大基础，各桥墩的扩大基础分别向上连接有若干对变高千斤顶机构和变高临时桥墩机构；变高千斤顶机构包括大吨位千斤顶、第一支撑钢筒、第一钢接长节和第一四氟板；变高临时桥墩机构包括第二支撑钢筒、第二钢接长节和第二四氟板；液压同步控制系统连接有两套泵站，液压同步控制系统通过第一泵站和第二泵站控制各变高千斤顶机构中的大吨位千斤顶。本实用新型在城市现有基础设施更新中，能够充分利用现状桥梁结构，减少了浪费，提高了建设效率，方便安装顶升设备，不会捌坏参与顶升的千斤顶，能够精确控制各桥墩处顶升机构的顶升幅度。

技术领域

本实用新型涉及桥梁顶升施工技术领域。

背景技术

在对城市道路系统进行新建或改（扩）建中，越是发展程度较高的城市越是有较大可能性会遇到现有桥梁的利用问题。利用现有桥梁具有较好的经济性，且能有效缩短工期，如果决定利用现有桥梁，那么，现有桥梁桥面高程及坡向需要按新建或改（扩）建的道路系统的整体设计进行调整，需要对现有桥梁进行顶升作业。对现有桥梁进行顶升作业时，具有如下技术问题：

1、现有桥梁的承台尺寸不能满足顶升设备安装的场地要求，难以安装足够的顶升设备；如顶升设备数量不足，则难以保证顶升质量和顶升安全。

2、现有桥梁顶升涉及斜向顶升，并非是整体向上同步顶升，而是一端几乎不动（转动很小的角度），另一端向上顶升可达数米。在顶升过程中会使梁体角度不断变化，支点位置的楔形量随之不断变化，从而容易捌坏参与顶升的千斤顶，进而降低顶升效率、提高顶升成本。

3、顶升过程中，梁体会出现水平移动，容易造成桥梁结构破坏或者损坏千斤顶。

4、由于是斜向顶升，各桥墩处向上顶升的速度不同，现有的位移同步控制方式难以适应精确控制各桥墩处顶升机构顶升幅度的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种现有桥梁顶升系统，方便安装顶升设备，不会捌坏参与顶升的千斤顶，能够精确控制各桥墩处顶升机构的顶升幅度。

为实现上述目的，本实用新型的现有桥梁上部结构不均匀顶升系统包括液压同步控制系统，各桥墩处均设有承台；现有桥梁的顺桥向的端部具有桥台；

现有桥梁上部结构包括箱型梁和盖梁，盖梁顶面设有箱型梁支座，箱型梁支撑在箱型梁支座上，箱型梁上表面铺设有桥梁路面，桥墩上方的桥梁路面处设有伸缩缝结构；

每个承台沿周向分别设有扩大基础，各桥墩的扩大基础分别向上连接有若干对变高千斤顶机构和变高临时桥墩机构；

变高千斤顶机构包括大吨位千斤顶、第一支撑钢筒、第一钢接长节和第一四氟板；第一钢接长节用于在现有桥梁上部结构顶升过程中接高第一支撑钢筒，大吨位千斤顶设置在第一钢接长节或第一支撑钢筒上，第一四氟板设置于大吨位千斤顶的伸出杆与现有桥梁的盖梁底面之间，第一四氟板用于在顶升现有桥梁上部结构的过程中允许大吨位千斤顶的伸出杆与盖梁底面之间发生相对位移；大吨位千斤顶用于对现有桥梁上部结构提供顶升力并采用具有机械自锁结构的双作用千斤顶；

变高临时桥墩机构包括第二支撑钢筒、第二钢接长节和第二四氟板；

第一支撑钢筒和第二支撑钢筒相邻设置并均设于承台上或扩大基础上；第二钢接长节用于在现有桥梁上部结构顶升过程中接高第二支撑钢筒；第二四氟板设置于现有桥梁的盖梁底面与第二支撑钢筒或第二钢接长节之间，并用于在顶升现有桥梁上部结构的过程中允许第二支撑钢筒或第二钢接长节与盖梁底面之间发生相对位移；

液压同步控制系统连接有两套泵站，分别为第一泵站和第二泵站；第一泵站连接一半变高千斤顶机构中的大吨位千斤顶；第二泵站连接另一半变高千斤顶机构中的大吨位千斤顶；