[实用新型]一种散热型刹车片

说明书

本实用新型属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种散热型刹车片，包括摩擦件，所述摩擦件的底部固定连接有散热片A，散热片A的下方依次设置有散热片B、隔热层和基座，散热片A的底部设置有短圆柱，散热片B的顶部设置有若干圆柱状凹槽，圆柱状凹槽的深度为短圆柱长度的1/3，短圆柱的底端插入圆柱状凹槽内，散热片A、B的外侧壁之间覆盖有过滤网，散热片A和散热片B的外侧壁设置有若干对凸起组，凸起组之间跨置有散热翅片，散热片A的底部还设置有两个螺杆，依次穿过散热片B、隔热层和基座并从基座底部穿出与螺母螺纹连接。本实用新型的组装过程简单，且部件的质量管控方便，通风散热效果良好，具有广阔的市场前景。

技术领域

本实用新型属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种散热型刹车片。

背景技术

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。刹车片在组装的过程中，需要不断调整各个部分对齐，调整过程耗费时间较多，工作效率受到影响，现有技术中因为考虑到刹车片散热，所以有些技术方案设置了结构较为复杂的部件，但因为结构复杂，所以对其质量控制和监管也增加了难度，同样也降低了生产效率。此外，现有技术中的通风空间在受到杂物阻挡时，并不能保证有效的空气流动，导致通风散热效果大大降低，且由于散热片面积的增加也会导致阻挡空气流通，在一定程度上降低了其他部位的散热，降低了散热片整体的散热效果。

实用新型内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型提供了一种散热型刹车片，不仅组装方便，有利于质量监控，且散热效果良好。

本实用新型解决的技术问题采用的技术方案为：

一种散热型刹车片，包括摩擦件，所述摩擦件的底部固定连接有散热片A，所述散热片A的下方设置有散热片B，所述散热片B的底部设置有隔热层，所述隔热层的底部通过黏胶固定连接与基座上；所述散热片A的底部突出设置有若干形状、尺寸相同的短圆柱，所述散热片B的顶部设置有若干圆柱状凹槽，所述圆柱状凹槽的设置位置与短圆柱的位置一一对应，且圆柱状凹槽的深度为短圆柱长度的1/3，所述短圆柱的底端插入圆柱状凹槽内，1/3的长度有效保证通过短圆柱插入圆柱状凹槽之后的稳定性，所述散热片A和散热片B两者的形状、尺寸相同，且散热片A和散热片B的外周上下位置完全对应，所述圆柱状凹槽的横截面直径与短圆柱的横截面直径相同，使得短圆柱能稳定放置在圆柱状凹槽内，所述散热片A和散热片B的外侧壁之间覆盖有过滤网，所述过滤网覆盖在两个散热片之间的空间的外围，能有效保证散热片A和散热片B之间的空间内的有效通风，保证流通的空气有效带走热量，相比于现有技术，其更能保证通风的流畅性，所述过滤网的顶端与散热片A的外侧壁固定连接，所述过滤网的底部设置于散热片B的外侧壁外侧，且与散热片B的外侧壁相抵，为了在刹车片组装时更方便结构的对准，安装方便快捷，所述散热片A和散热片B的外侧壁设置有若干对凸起组，所述凸起组包括上下两个位置相对的金属块，所述金属块之间跨置有若干散热翅片，所述散热翅片的两端与上下两个金属块之间通过黏胶胶结或者螺栓固定连接，所述散热片A的底部还设置有两个螺杆，所述散热片B、隔热层和基座的竖向相同位置均设置有通孔，所述螺杆的底部依次穿过散热片B、隔热层和基座并从基座底部穿出与螺母螺纹连接。

进一步地，所述短圆柱、两个螺杆与散热片A为一体成型，一体成型的结构可以使得散热片A和短圆柱之间的牢固不可分，增加了散热片A的牢固性，同时也增加了整体结构抗剪切力的强度。

进一步地，所述摩擦件为陶瓷片，所述摩擦件上开设有若干条状凹槽，条状凹槽可以设置两条、三条或者四条，相互之间可以是平行设置，也可以是交叉设置，所述条状凹槽的内壁可以设置的足够光滑，以方便排水，减小对杂物的摩擦，所述摩擦件的左右两侧设置有倒角。

进一步地，所述基座的底部设置橡胶片，减少刹车片的震动，增加刹车片的使用寿命，所述橡胶片的周围设置有隔音件。