[实用新型]一种高速铁路框架桥施工成型装置

说明书

本实用新型属于框架桥施工技术领域，尤其为一种高速铁路框架桥施工成型装置，包括一号外模板、二号外模板和内模板，一号外模板、二号外模板和内模板的内部浇筑成型有框架桥，框架桥的两侧均设置有一号外模板，框架桥的另外两侧均设置有二号外模板，框架桥的内壁四周设置有内模板，内模板的两侧分别设置有一号支撑板和二号支撑板，一号支撑板的底端一侧一体成型有一号连接板,一号支撑板和二号支撑板的底端位于一号连接板的一侧分别设置有一号立板和二号立板，一号支撑板和一号支撑板的上端一侧均一体成型有二号连接板，二号连接板的上端设置有横板，本装置中内模板结构较为简单，施工较为便捷，占用空间较小，安拆运输便携。

技术领域

本实用新型属于框架桥施工技术领域，具体涉及一种高速铁路框架桥施工成型装置。

背景技术

高速铁路框架桥主要设置在高速铁路和公路的交汇处，通常是在框架桥的顶面上铺设高速铁路，而框架桥的下部则用于车辆的通行，目前常用的高速铁路框架桥主体施工方法是首先在施工处的地面上搭建好由呈门字形的前、后端模板及左、右侧模板构成的长方体形下部模板体系。

现有的框架桥施工成型装置在施工中存在以下问题：框架桥内壁四周的内模板与地面之间需要搭建大量的支撑杆体结构，使用成本较高，占用空间较大，使用较为不便；同时，框架桥内壁四周的内模板安拆较为不便，影响内模板搭建以及运输，使用较为不便。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种高速铁路框架桥施工成型装置，具有结构简单和操作便捷的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速铁路框架桥施工成型装置，包括一号外模板、二号外模板和内模板，一号外模板、二号外模板和内模板的内部浇筑成型有框架桥，框架桥的两侧均设置有一号外模板，框架桥的另外两侧均设置有二号外模板，框架桥的内壁四周设置有内模板，内模板的两侧分别设置有一号支撑板和二号支撑板，一号支撑板的底端一侧一体成型有一号连接板,一号支撑板和二号支撑板的底端位于一号连接板的一侧分别设置有一号立板和二号立板，一号支撑板和一号支撑板的上端一侧均一体成型有二号连接板，二号连接板的上端设置有横板。

作为本实用新型的一种高速铁路框架桥施工成型装置优选技术方案，一号外模板为方形结构且呈对称设置，二号外模板为梯形结构且呈对称设置，一号外模板与二号外模板固定相连接，二号外模板与内模板固定相连接，一号外模板、二号外模板和内模板的内部组合形成有浇筑腔。

作为本实用新型的一种高速铁路框架桥施工成型装置优选技术方案，一号支撑板和二号支撑板的底端位于一号连接板的一侧均开设有一号安装槽，一号立板和二号立板均与一号安装槽相互卡合并与一号连接板通过若干个一号固定栓固定相连接。

作为本实用新型的一种高速铁路框架桥施工成型装置优选技术方案，一号支撑板和二号支撑板的上端一侧位于二号连接板的上端均开设有二号安装槽，横板与二号安装槽相互卡合并与二号连接板通过若干个二号固定栓固定相连接。

作为本实用新型的一种高速铁路框架桥施工成型装置优选技术方案，一号立板、二号立板和横板均为方形结构。

作为本实用新型的一种高速铁路框架桥施工成型装置优选技术方案，内模板为梯形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置包括框架桥左右两端的一号外模板、前后两端的二号外模板和内壁四周的内模板，通过一号外模板、二号外模板和内模板组合形成浇筑空腔，便于框架桥浇筑成型，内模板包括一号支撑板、二号支撑板、一号支撑板和二号支撑板的底端通过一号连接板分别固定连接有一号立板和二号立板，上端通过二号连接板固定连接有横板，内模板结构较为简单，操作较为便捷，通过内模板便于框架桥内壁四周的支撑，且占用空间较小，同时，内模板可进行分件安拆，便于内模板的分件运输，结构简单，安拆便捷。

附图说明