[实用新型]一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置

说明书

本实用新型公开了一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置，其中，箱体固定安装在轮式手拉托架的正前方，主控制开关、分控制开关和高杆灯插座或插头分别镶嵌安装在箱体前表面上；箱体内，配电亭主线缆的主线缆一端连接主控制开关后分为两路并联电路，两路并联电路上分别串联有一个分控制开关和一个高杆灯插座或插头；所述配电亭主线缆的主线缆另一端伸出箱体并安装有主插头，用于连接机务配电亭；所述应急分线缆有两根，分别一一对应连接于应急插座或插头与高杆灯插座或插头之间，实现机务配电亭通过所述以应急处置装置与高杆灯相连接。本实用新型在高杆灯供电线路故障时，能够第一时间恢复机场高杆灯照明，实现了将故障影响降到最低。

技术领域

本实用新型属于用电设备故障紧急处置装置技术领域，适用于机场高杆灯，具体涉及一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置。

背景技术

机场高杆灯是机坪保障作业的唯一照明设备，机场高杆灯的日常维护检查是机场设备检修人员最重要的工作项目之一。若机场高杆灯如果因故障熄灭，机坪夜间的保障作业将没有办法进行，如果是在航班保障期间，将直接造成本场原因的航班延误，影响航班的正常放行率，严重影响机场旅客的出行，进而影响机场的运营和发展。

通常情况下，造成机场高杆灯熄灭的主要原因一般都是控制回路或地埋供电的主线路发生了故障，即高杆灯连接灯盘的工业耦合插头供电上游出现故障而导致供电异常，造成机场高杆灯熄灭。所以，一般情况下，当机场内某一个高杆灯因故障而熄灭时，如果自动控制和手动控制均失效时，机场设备检修人员将必须会对整个共用控制回路和组件进行排查检修。

但是，由于机场共用控制线路较为复杂，查找故障点及维修的过程费时费力，而在检查和维修的过程中，高杆灯一直处于熄灭的状态，其对机坪夜间保障作业的影响持续存在，而如果能够在最短的时间内恢复高杆灯照明，会将故障所带来的影响降到最低。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置，该应急处置装置在供电线路故障时，能够第一时间恢复机场高杆灯照明，实现了将故障影响降到最低。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置，所述装置包括：箱体、轮式手拉托架、主控制开关、分控制开关、应急插座或插头、应急分线缆和配电亭主线缆；

所述箱体固定安装在轮式手拉托架的正前方，主控制开关、分控制开关和高杆灯插座或插头分别镶嵌安装在箱体前表面上；

所述箱体内，配电亭主线缆的主线缆一端连接主控制开关后分为两路并联电路，两路并联电路上分别串联有一个分控制开关和一个高杆灯插座或插头；

所述配电亭主线缆的主线缆另一端伸出箱体并安装有主插头，用于连接机务配电亭；

所述应急分线缆有两根，分别一一对应连接于应急插座或插头与高杆灯插座或插头之间，实现机务配电亭通过所述应急处置装置与高杆灯连接。

进一步地，所述装置还包括检修插座或插头；

所述检修插座或插头镶嵌安装在箱体前表面上；

所述箱体内，配电亭主线缆的主线缆一端连接主控制开关后分出另外两路并联电路，另外两路并联电路上分别串联有一个分控制开关和一个检修插座或插头。

进一步地，所述轮式手拉托架由手拉托架、滚轮架、滚轮和支撑底板组成；

所述手拉托架为伸缩式手拉托架，所述滚轮通过滚轮架安装在手拉托架的下端，所述支撑底板水平固定在手拉托架的底部。

进一步地，所述应急插座或插头为32安培工业耦合插座或插头；

所述配电亭主线缆的主插头为63安培工业耦合插头，配电亭主线缆的主线缆为芯线数为5根且每根芯线的横截面积为10平方毫米的软电缆；