[实用新型]一种建筑道路桥梁裂缝修复固定结构

说明书

本实用新型公开了一种建筑道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路面、裂缝槽和混凝土，所述裂缝槽两侧的路面之间设置有加固机构，所述加固机构包括螺纹杆、螺纹槽、连接杆、连接块、固定块、限位杆和螺纹孔，所述螺纹杆对称设置在裂缝槽内部，所述路面上皆开设有与螺纹杆配合的螺纹槽，所述螺纹杆上皆螺纹连接有固定块，且固定块上皆固定有连接杆。本实用新型解决了现有的道路桥梁裂缝修复固定结构无法将裂缝槽两侧的路面连接固定的问题，提供给裂缝槽两侧的路面一个拉力，避免其继续开裂，解决了现有的道路桥梁裂缝修复固定结构支撑力较弱的问题，避免路面长期使用后固定结构发生凹陷，提高了固定结构的支撑力和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及固定结构技术领域，具体为一种建筑道路桥梁裂缝修复固定结构。

背景技术

建筑道路或者是桥梁长期使用后，出于承重较大等原因可能会导致其路面出现开裂，可能会造成安全事故，需要进行及时修复，现有的修复固定结构可将较好的将裂缝填满加固；

经过海量检索发现，现有技术中的道路桥梁裂缝修复固定结构如公开号为：CN209211296U的修复固定结构，通过钢筋和倒钩加强混凝土与路面的连接，通过凸块和带钩加强钢板与沥青之间的连接，设置有防水层，但并未对裂缝两端的路面进行加固的，使得裂开后的路面仍有可能继续开裂，影响固定结构的固定效果；

现有的裂缝修复固定结构一般是直接通过沥青或者是混凝土进行修复固定，导致其裂缝处的支撑力较弱，可能会出现凹陷，因此亟需一种建筑道路桥梁裂缝修复固定结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑道路桥梁裂缝修复固定结构，以解决上述背景技术中提出现有的道路桥梁修复固定结构未将开裂路面两侧固定和支撑力较弱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路面、裂缝槽和混凝土，所述裂缝槽两侧的路面之间设置有加固机构，所述加固机构包括螺纹杆、螺纹槽、连接杆、连接块、固定块、限位杆和螺纹孔，所述螺纹杆对称设置在裂缝槽内部，所述路面上皆开设有与螺纹杆配合的螺纹槽，所述螺纹杆上皆螺纹连接有固定块，且固定块上皆固定有连接杆，两侧所述连接杆之间皆固定有连接块，所述连接块内部螺纹连接有限位杆，所述连接块内皆开设有与限位杆配合的螺纹孔，所述裂缝槽下部灌注有混凝土，所述裂缝槽顶端设置有修复层，所述混凝土上方皆设置有支撑结构。

优选的，所述支撑结构包括固定架、固定槽和固定杆，所述固定架固定在裂缝槽上部，所述裂缝槽侧边的路面内部开设有与固定架配合的固定槽，每个所述固定架的四个侧边皆交错焊接有固定杆。

优选的，所述裂缝槽底端之间位置处开设有与限位杆配合的另一螺纹槽，所述固定块内部皆开设有与螺纹杆配合的另一螺纹孔。

优选的，所述连接杆的长度大于两个螺纹杆之间的长度，所述螺纹杆和连接块的长度之和等于裂缝槽的长度。

优选的，所述固定架皆设置为立方体框架，每两个所述固定架相互焊接固定，所述固定架内部皆灌注有混凝土。

优选的，所述修复层包括沥青层、加固层和防水层，所述沥青层底端固定有加固层，且加固层底端皆设置有防水层，所述防水层涂抹在固定架顶端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该建筑道路桥梁裂缝修复固定结构设置有螺纹杆、螺纹槽、连接杆、连接块、固定块、限位杆和螺纹孔，当需要对裂缝槽进行固定时，首先将螺纹杆拧动至连接杆内部，再将其放入裂缝槽内部，分别拧动两侧的螺纹杆，使得移动至螺纹槽内部，与螺纹槽之间螺纹固定，并通过限位杆限位固定即可，解决了现有的道路桥梁裂缝修复固定结构无法将裂缝槽两侧的路面连接固定的问题，提供给裂缝槽两侧的路面一个拉力，避免其继续开裂。