[实用新型]一种减震器下支架

说明书

本实用新型提供了一种减震器下支架，涉及减震器下支架制造技术领域，安装在前钢板弹簧与前桥之间，通过将减震器下支架与斜垫板设计为一体，解决了减震器后置转向时减震器与前桥横拉杆和转向直拉杆间的干涉问题。该减震器下支架包括斜板和卷耳。

技术领域

本实用新型涉及减震器下支架制造技术领域，具体涉及一种减震器下支架。

背景技术

随着汽车制造业的不断成熟，汽车越来越先进，汽车的部件更多，零部件在车辆上的布置更加轻量化，缩小化，装配高效化。而商用车悬架减震器布置分减震器前置和减震器后置，目前中卡车型由于方向机的缘故，减震器前置不便转向直拉杆的设计，故考虑减震器后置悬架设计。但由于前桥种类繁多，厂家不同等等因素，前桥节臂垂直方向数据不能得到统一，故减震器后置减震器下支架的设计便存在与前桥横拉杆之间在转向时的干涉问题。为保证转向系统和悬架系统的稳固可靠，这种置于在前桥上的减震器下支架便由此产生。且该发明和斜垫块一体，从某种程度上降低重量，满足轻量化要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器下支架，通过在斜板上设置卷耳，将减震器后置避免减震器与直拉杆干涉。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种减震器下支架，包括斜板和卷耳；其中：

可选地或优选地，所述卷耳设置在垫板的一端；

可选地或优选地，所述卷耳与斜板之间还设有一个加强筋；

可选地或优选地，所述斜板上还设有中心安装孔。

可选地或优选地，所述卷耳为一个圆管结构。

可选地或优选地，所述斜板、卷耳和加强筋均通过铸造制成。

可选地或优选地，所述减震器下支架朝车架前悬架后，将减震器后置。

可选地或优选地，所述减震器下支架安装在板簧和前桥之间。

可选地或优选地，所述减震器下支架可与板簧一体。

基于上述技术方案，可产生如下技术效果：

本实用新型实施例提供的一种减震器下支架，适用于安装固定车辆减震器。本实用新型一种减震器下支架通过将减震器与斜垫板设计为一体，并在在斜板上设置卷耳，将减震器后置避免减震器与直拉杆干涉。本实用新型结构简单，强度可靠，易于装配。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型示侧视图；

图3为本实用新型正视图；

图4为本实用新型俯视图；

图5为本实用新型实施例结构示意图；

图中：1、斜板；101、卷耳；102、中心安装孔；103、加强筋；2、销轴；3、减震器。

具体实施方式