[实用新型]一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架

说明书

本实用新型公开了一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，包括轮辋和主体座，所述所述轮辋的内部分别固定连接有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板均设置有若干个，所述轮辋的内部且位于第一隔板与第二隔板之间固定连接有蜂窝折板，本实用新型涉及汽车配件技术领域。该带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，通过第一隔板、第二隔板、蜂窝折板、第一轮辐、第二轮辐、第一蜂窝结构板和第二蜂窝结构板的配合使用，在不影响方向盘强度的前提下，降低了生产方向盘时的成本，有效的解决了现有的汽车方向盘不能够采用局部空心状结构和受力过重位置的局部加强的方法来达到保证安全性的基础上降低成本的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架。

背景技术

方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

现有的汽车方向盘的轮辋一般采用实心钢材料制成，一定程度上提升了造价成本，不能够采用局部空心状结构和受力过重位置的局部加强的方法来达到保证安全性的基础上降低成本，因此，我们提出一种新的带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，解决了现有的汽车方向盘不能够采用局部空心状结构和受力过重位置的局部加强的方法来达到保证安全性的基础上降低成本的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，包括轮辋和主体座，所述所述轮辋的内部分别固定连接有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板均设置有若干个，所述轮辋的内部且位于第一隔板与第二隔板之间固定连接有蜂窝折板，所述主体座外表面的两侧分别固定连接有第一轮辐和第二轮辐，所述主体座的外表面且位于第一轮辐与第二轮辐之间固定连接有连接支撑杆，所述第一轮辐的内部固定连接有第一蜂窝结构板，所述第二轮辐的内部固定连接有第二蜂窝结构板，所述主体座的背部固定连接有支撑连接座，所述第一轮辐远离主体座的一侧与轮辋的外表面固定连接，所述第二轮辐远离主体座的一侧与轮辋的外表面固定连接。

优选的，所述支撑连接座的底部开设有放置凹槽，所述放置凹槽内腔的顶部固定连接有减震弹簧，所述放置凹槽的内部活动连接有连接板。

优选的，所述连接板的顶部固定连接有挡板，所述挡板的顶部与减震弹簧的底端固定连接，所述减震弹簧沿着放置凹槽内部的中心均匀设置有若干个，所述连接板的底部固定连接有连接杆。

优选的，所述放置凹槽的内部活动连接有滚珠，所述滚珠的外表面与连接板的外表面滑动连接，所述滚珠沿着放置凹槽内部的中心均匀设置有若干个。

优选的，所述挡板外表面的直径小于放置凹槽内部的直径，所述挡板的底部与滚珠的外表面接触。

优选的，所述放置凹槽的内部连通开设有转动槽，所述转动槽的内部固定连接有转轴，所述转轴的外表面与滚珠的内部固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架。与现有技术相比具备以下有益效果：