[实用新型]一种电动越野摩托车后轮的调节装置

说明书

本实用新型提供了一种电动越野摩托车后轮的调节装置，属于机动车技术领域。它解决了现有的电动越野摩托车后轮的调节装置容易使连接轴的两端调节相对错位的问题。本电动越野摩托车后轮的调节装置，后轮平叉支架上具有对称设置的连接座，后驱动轮上穿设有连接轴，连接轴的两端分别对称设置有凸轮，凸轮和连接座对应分布，后驱动轮通过凸轮对应连接在后轮平叉支架的连接座上，凸轮在对应的连接座上能周向转动调节，连接座和对应的凸轮之间设置有能使凸轮在对应的连接座上周向固定的限位连接结构。本实用新型结构简单，连接轴的两端能同步调节相同的调节距离，调节使用方便，能有效防止连接轴的两端调节相对错位。

技术领域

本实用新型属于机动车技术领域，涉及一种电动越野摩托车后轮的调节装置。

背景技术

随着环保要求的不断提升，电动车的普及率越来越高，它们已经不再是单一的交通工具，而是作为根据不同需求打造的、具有玩乐性的移动工具。

越野摩托车也面临着电动化的趋势，电动越野摩托车为电动车的一种，是一种外形类似于摩托车，但却是以蓄电池来驱动电机使其行驶。

现有的大多数电动越野摩托车的电机与后驱动轮之间通过链条传动连接，但后驱动轮在长时间行驶时，容易水平移位，导致链条下垂松动，影响电机与后驱动轮之间的动力传动，针对上述问题，现有市场上出现一种电动车后轮的调节，如中国专利专利号为：“201820673014.3”所述的一种二轮电动车后轮的调节结构，其具体结构为：包括固定在二轮电动车车架上的后轮平叉支架，后轮平叉支架上通过连接轴联接有后驱动轮，后轮平叉支架上水平开设有呈条形状的调节槽，调节槽中具有与调节槽槽壁滑动连接的方形导向块，调节槽的槽底沿调节槽的长度方向开设有条形孔，连接轴穿设在条形孔中且该连接轴的端部固连在方形导向块上，与条形孔呈一直线分布的后轮平叉支架上还开设有条形槽，条形槽的槽底具有与调节槽贯通的条形通道，条形通道与调节槽之间的条形槽槽底固设置调节螺母，调节螺母和方形导向块之间具有螺旋在所述调节螺母中的调节螺栓，调节螺栓的头部抵靠在方形导向块外侧壁上。

在上述的结构中，该调节螺栓与调节螺母螺纹配合，致使方形导向块在调节槽中沿调节槽的长度方向来回移动，由于连接轴的端部固定在方形导向块上，方形导向块移动致使连接轴移动，带动后驱动轮前后调节。在上述的结构中，连接轴的两端调节为直线调节，很难控制使连接轴的两端同步调节相同的调节距离，当连接轴的两端调节相对错位时，即为连接轴的两端一前一后错位，导致后驱动轮在行驶时，造成连接轴单边磨损、容易行驶偏移，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、使连接轴的两端能同步调节相同的调节距离的电动越野摩托车后轮的调节装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动越野摩托车后轮的调节装置，包括后轮平叉支架和后驱动轮，所述的后轮平叉支架用于与电动越野摩托车车架连接，其特征在于，所述的后轮平叉支架上具有对称设置的连接座，所述的后驱动轮上穿设有连接轴，所述的连接轴的两端分别对称设置有凸轮，所述的凸轮和连接座对应分布，所述的后驱动轮通过凸轮对应连接在后轮平叉支架的连接座上，所述的凸轮在对应的连接座上能周向转动调节，所述的连接座和对应的凸轮之间设置有能使凸轮在对应的连接座上周向固定的限位连接结构。

本电动越野摩托车后轮的调节装置主要在连接轴的两端分别对称设置有凸轮，后轮平叉支架上具有对称设置的连接座，通过凸轮在连接座上周向转动调节来带动后驱动轮前后调节，使传动连接于后驱动轮与电机之间的链条可保持最佳传动连接状态，在凸轮和连接座两者的周向转动调节过程中，由于凸轮和连接座两者的相对调节为周向旋转调节，通过限位连接结构使连接轴的两端同步调节相同的调节距离，调节使用方便，使用寿命长；如果出现连接轴的两端调节相对错位时，且该连接轴的两端在三维空间中扭转，在后轮平叉支架的连接座上不能实现装配，达到结构装配自我保护的目的。