[实用新型]发动机总成结构及发动机

说明书

本实用新型的实施例提供的发动机总成结构及发动机，涉及发动机领域。旨在改善现有的发动机油耗大的问题。发动机总成结构包括缸盖和凸轮轴；缸盖设置有多个轴颈孔，凸轮轴上设置有多个轴颈，多个轴颈与多个轴颈孔一一配合，其中，位于凸轮轴的受力中部的轴颈和适配的轴颈孔的间隙的尺寸大于位于间隙内的油膜厚度。发动机包括发动机总成结构。相比凸轮轴上的轴颈均与适配的轴颈孔之间形成油膜间隙配合，在运行时产生摩擦，导致油耗增加，本实施中，位于凸轮轴中部的轴颈与适配的轴颈孔的间隙尺寸大于间隙内的油膜厚度，有助于减少摩擦和损耗，降低发动机油耗。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体而言，涉及一种发动机总成结构及发动机。

背景技术

相关技术中，发动机在运行时会产生较大摩擦，导致油耗增加，影响发动机性能。

实用新型内容

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种发动机总成结构，其能够改善现有的发动机油耗大的问题。

本实用新型的目的还包括，提供了一种发动机，其能够改善现有的发动机油耗大的问题。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例提供的发动机总成结构，包括：

缸盖和凸轮轴；

所述缸盖设置有多个轴颈孔，所述凸轮轴上设置有多个轴颈，所述多个轴颈与所述多个轴颈孔一一配合，其中，位于所述凸轮轴的受力中部的所述轴颈和适配的所述轴颈孔的间隙的尺寸大于位于所述间隙内的油膜厚度。

另外，本实用新型的实施例提供的发动机总成结构还可以具有如下附加的技术特征：

可选地：

所述间隙的尺寸为a，a＞0.1mm。

可选地：

所述间隙的尺寸为a，a≥1mm。

可选地：

所述轴颈孔的孔径为b，27mm≤b≤33mm；

所述轴颈的直径为c，24mm≤c≤25mm。

可选地：

所述凸轮轴包括装配于所述缸盖的进气侧的进气凸轮轴；

所述进气凸轮轴包括依次设置的第一进气轴颈、第二进气轴颈、第三进气轴颈、第四进气轴颈和第五进气轴颈，所述第三进气轴颈和适配的轴颈孔的间隙大于油膜厚度。

可选地：

所述凸轮轴包括装配于所述缸盖的排气侧的排气凸轮轴；

所述排气凸轮轴包括依次设置的第一排气轴颈、第二排气轴颈、第三排气轴颈、第四排气轴颈、第五排气轴颈和第六排气轴颈，排气凸轮轴设置第六排气轴颈的一端用于驱动高压油泵；

所述第三排气轴颈与所述轴颈孔的间隙大于油膜厚度。

可选地：

所述第三进气轴颈和所述第三排气轴颈均设置有沿径向延伸的油孔；

所述油孔部分段的孔径为d，0.3mm≤d≤0.7mm。

可选地：

所述油孔为沉孔。

可选地：

所述沉孔包括从外侧到内侧沿径向依次连接的第一段孔和第二段孔；

所述第二段孔的孔径为e，0.3mm≤e≤0.7mm，且所述第二段孔沿径向的长度为f，3.25mm≤f≤3.75mm。