[实用新型]一种新型出线结构的转向助力电驱动总成

说明书

本实用新型提供了一种新型出线结构的转向助力电驱动总成，包括转子、定子、跟踪磁极磁钢、机壳、PCB板；所述转子安装在定子中，转子底端固定跟踪磁极磁钢，定子固定在机壳内，机壳底端固定有PCB板；在机壳内，位于PCB板和定子之间的位置有分隔板，跟踪磁极磁钢位于该分隔板和PCB板之间。本实用新型PCB控制板一侧固定于机壳上，另一侧采用控制器盖板密封后与电机本体集成于一体，不再需要单独的安装空间，占用空间更小，节省零件管理和装配成本；另外电机本体引出线直接采用漆包线引出，不再需要安装支架、铜排等，零件更少，重量轻，制造成本更低，质量更可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种新型出线结构的转向助力电驱动总成，属于。

背景技术

汽车是人类出行、货物运输等必不可少的工具，随着经济社会的快速发展，汽车工业也迎来了发展的高潮，但人们对汽车驾驶品质、购买和使用成本要求越来越高。其中汽车的转向性能是汽车行驶过程中重要的性能，电动助力转向系统(EPS)已成为现代汽车标准配置，而电机作为电动助力转向系统的核心部件，其性能的好坏决定整个EPS系统的性能表现。目前，EPS系统对电机的要求是体积小、质量轻、可靠性高、转动平稳、制造成本低。

现有EPS电驱动总成中，通常存在两个问题，一是电机本体与控制器分开布置，占用空间大，加工成本高；二是电机定子三相出线采用铜牌及其相应的固定支架安装，或者漆包线围绕电机定子旋转到指定位置引出，结构复杂、材料消耗量大、制造成本高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型出线结构的转向助力电驱动总成，该新型出线结构的转向助力电驱动总成通过电机与控制器集成于一体的方式，位置度容易保证，质量可靠，且安装方便、占用空间小、零件数量少、制造成本低。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种新型出线结构的转向助力电驱动总成，包括转子、定子、跟踪磁极磁钢、机壳、PCB板；所述转子安装在定子中，转子底端固定跟踪磁极磁钢，定子固定在机壳内，机壳底端固定有PCB板；在机壳内，位于PCB板和定子之间的位置有分隔板，跟踪磁极磁钢位于该分隔板和PCB板之间。

还包括有控制器盖板，控制器盖板通过外螺栓固定在机壳的底板和PCB板之间，控制器盖板和机壳将PCB板密封。

所述跟踪磁极磁钢通过磁极支架固定于转子的轴尾端，PCB板上对应轴延长线所在位置布置霍尔编码器。

所述转子包括磁钢、转子铁芯、轴、联轴节，轴穿过转子铁芯固定且转子铁芯和轴过盈配合，磁钢通过涂胶固定在转子铁芯上，护套环套在磁钢上保护固定；联轴节采用“D”字型结构固定在轴顶端，联轴节和轴径向过盈配合。

所述轴两端部通过轴承固定于定子，轴承为双面密封的深沟球轴承、内部填充润滑脂。

所述转子为分段斜极结构。

所述定子包括定子铁芯、槽绝缘、中性点连接线，槽绝缘从定子铁芯的顶底两端装入定子铁芯，定子铁芯的中性线端由中性点连接线集中引出，定子铁芯的A相引出线、B相引出线、C相引出线均与中性点连接线并行引出，中性点连接线、A相引出线、B相引出线、C相引出线引出端插接于PCB板。

所述定子铁芯的中性线端通过漆包线集中至中性点连接线。

所述转子靠底端的轴承上装有波形垫圈，波形垫圈位于轴承和机壳之间。

本实用新型的有益效果在于：PCB控制板一侧固定于机壳上，另一侧采用控制器盖板密封后与电机本体集成于一体，不再需要单独的安装空间，占用空间更小，节省零件管理和装配成本；另外电机本体引出线直接采用漆包线引出，不再需要安装支架、铜排等，零件更少，重量轻，制造成本更低，质量更可靠。

附图说明