[实用新型]一种飞机机轮轴承注油夹持机构、注油系统以及注油设备

说明书

本实用新型涉及一种飞机机轮轴承注油夹持机构、注油系统以及注油设备，包括：注油盘，所述注油盘的外底部设置有进油口，所述注油盘的内底部设置有导油槽，所述导油槽为倒锥形槽，所述进油口与所述导油槽的底部连通；轴承外工装，所述轴承外工装用于装载定位轴承，所述轴承外工装活动设置在所述导油槽的内部并与所述导油槽之间形成密封；轴承内工装，所述轴承内工装与轴承的内圈相匹配，所述轴承内工装底端具有倒锥形结构；压紧装置，所述压紧装置用于沿所述注油盘的轴线往复移动所述轴承内工装以对位于所述轴承外工装内部的轴承进行压紧或释放；本实用新型适用范围广，减少设备成本，确保注油的均匀性和饱满。

技术领域

本实用新型属于飞机机轮轴承维护设备技术领域，具体涉及一种飞机机轮轴承注油夹持机构、注油系统以及注油设备。

背景技术

飞机机轮轴承在使用过程中需定期加注润滑脂，机轮轴承的润滑十分重要，直接关系到机轮系统能否安全可靠的工作。因此为保证飞机性能良好和工作可靠，机轮轴承注油是机务人员在飞机系统维护中一项重要的和经常性的工作。

经检索，现有技术中，申请号为CN201610746931.5的中国发明授权专利公开了一种飞机机轮轴承清洗及润滑脂加注一体化装置，将机轮轴承套在固定轴上，拧上清洗口的堵头，拧上漏油口内的带孔螺钉，将适量高温润滑脂放入圆盘下端与上筒内壁之间，将上筒拧紧在下筒上端，转动手轮，通过丝杆带动圆盘向下移动，从而挤压润滑脂充分进入机轮轴承，当螺钉小孔处有润滑脂被挤出时，则加注完成；但是该技术方案中人工介入过多，操作繁琐，并且，其放入的高温润滑脂的用量不易控制，放入过多会造成浪费，过少则无法保证全面润滑，最后，轴承内圈未设遮挡，在加注过程中会沾染润滑脂，浪费润滑脂，并且污染轴承内圈。

申请号为CN201821732848.3的中国实用新型专利，公开了一种轴承注脂装置，将待润滑轴承的油脂存储于该油脂供应单元内，并且油脂供应单元将油脂输送至注脂单元，注脂单元的托盘与支撑轴之间形成油脂通道，油脂可以进入该油脂通道，并且轴承位于油脂通道的末端，这样油脂顺着油脂通道即可进入轴承的内环和外环间隙内，实现对轴承的精准润滑；但是在该技术方案中，托板规格确定之后，由于轴承置于托板内部时，其外侧与托板紧贴，因此托板的内部只能放入一种规格的轴承，即该装置只能向一种规格的轴承进行注脂，对于向不同规格的轴承进行注脂，就需要采购不同规格托盘的注脂装置，这无疑会给企业带来巨大的经济压力。

因此，研制一种注油均匀、饱满，操作方便和便于维护的飞机机轮轴承注油夹持机构、注油系统以及注油设备，对于提高机轮轴承润滑效果、确保飞行安全和提高部队战斗力都将具有重要意义。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种注油快、注油均匀、注油饱满、性能可靠、操作方便和便于维护飞机机轮轴承注油夹持机构。

本实用新型的技术方案为：飞机机轮轴承注油夹持机构，包括：注油盘，所述注油盘的外底部设置有进油口，所述注油盘的内底部设置有导油槽，所述导油槽为倒锥形槽，所述进油口与所述导油槽的底部连通；轴承外工装，所述轴承外工装用于装载定位轴承，所述轴承外工装活动设置在所述导油槽的内部并与所述导油槽之间形成密封；轴承内工装，所述轴承内工装与轴承的内圈相匹配，所述轴承内工装底端具有倒锥形结构；压紧装置，所述压紧装置用于沿所述注油盘的轴线往复移动所述轴承内工装以对位于所述轴承外工装内部的轴承进行压紧或释放。

所述轴承外工装的外径与所述注油盘的内径相匹配，所述轴承外工装的底部与所述导油槽的顶部倾斜面相匹配；所述轴承外工装的底部与其同心设置有第一密封圈，所述第一密封圈用于所述导油槽与所述轴承外工装之间的密封。

所述轴承外工装的外侧与其同心套装有第二密封圈，所述第二密封圈用于所述注油盘与所述轴承外工装之间的密封。

所述轴承内工装的顶部环绕设置有卡台，所述卡台用于对轴承内圈进行限位。