[实用新型]一种自控式液压同步缸同步回路

说明书

本发明涉及一种自控式液压同步缸同步回路，包括第一液控换向阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀、同步油缸、第二液控换向阀、第三液控换向阀，所述第一液控单向阀与高压进油路和三个液控换向阀的控制油路连通，所述第二液控单向阀与低压回油路和三个液控换向阀的控制油路连通，所述同步油缸分为左右两个油缸，且两个油缸结构上相互对称。该专利通过同步油缸输出两个相同的流量，并且利用两个液控单向阀和三个液控换向阀实现同步油缸的自动换向，从而可以用较小的同步油缸行程驱动行程较大的工作缸，利于同步回路的小型化和集成化，也提高了同步回路的稳定性、安全性、可靠性。

技术领域

本发明属于液压技术领域，具体涉及一种自控式液压同步缸同步回路。

背景技术

在一些升降平台、液压顶升装置等大型设备中，为了克服较大的负载，需要使用两个或多个液压缸同步运动，使得工作台或顶升对象能保证水平从而平稳上升。目前液压同步回路需要增加一些同步装置，如同步液压缸、分流阀、比例调速阀等。在利用液压系统对油缸进行驱动时，需要配合的油缸同步运行才行，不然会产生偏移，如果油缸运行不同步就会出现倾斜或者掉落的情况，造成安全事故。

一般的液压同步缸同步回路液压系统中(如图3)，需要保持同步油缸的行程与工作缸的行程相等，在工作缸的行程较大时就会产生同步油缸长度较长的现象。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种自控式液压同步缸同步回路，以解决现有同步缸同步回路中的同步缸尺寸较大，不利于液压系统的小型化和集成化的问题。

为达到上述的目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种自控式液压同步缸同步回路，其特征在于：包括第一液控换向阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀、同步油缸、第二液控换向阀、第三液控换向阀。

所述第一液控换向阀的P口和T口分别与高压油源和油箱连通，所述第一液控换向阀的A口与同步油缸的M口和Q口连通，所述第一液控换向阀的B 口与同步油缸的N口和S口连通，所述第一液控换向阀的液控口与第二液控换向阀的液控口、第三液控换向阀的液控口和第一液控单向阀的液控口连通。

所述第一液控单向阀与高压进油路和三个液控换向阀的控制油路连通，所述第一液控单向阀的阀体与同步油缸固定连接，且顶杆伸入同步油缸的第一腔，当同步油缸的活塞运动到最左边时即可推动顶杆打开第一液控单向阀。

所述第二液控单向阀与低压回油路和三个液控换向阀的控制油路连通，所述第二液控单向阀的阀体与同步油缸固定连接，且顶杆伸入同步油缸的第四腔，当同步油缸的活塞运动到最右边时即可推动顶杆打开第二液控单向阀。

所述同步油缸的R口和O口分别和第二液控换向阀的P口和T口连通，所述同步油缸的K口和G口分别和第三液控换向阀的P口和T口连通，所述同步油缸分为左右两个油缸，且结构上相对称。

所述第二液控换向阀的A口和第一电磁换向阀的P口连通。

所述第三液控换向阀的A口和第二电磁换向阀的P口连通。

本发明的有益效果是：采用三个液控换向阀机械式的控制同步油缸的自动换向，可使同步油缸持续性的进行工作，可大大减小同步油缸的尺寸，便于小型化和集成化，同时提高了同步回路工作的稳定性，结构简单减少了各个元件之间的泄露，同时可以减少各个元件工作时的能耗损失。

进一步的，所述同步油缸还包括隔板、右缸筒、左缸筒、活塞杆、右活塞、左活塞、右缸盖、左缸盖。

所述隔板的右端面与右缸筒、左端面与左缸筒均通过焊接连接，所述活塞杆与右活塞和左活塞通过螺纹固定连接，所述活塞杆与隔板、右缸盖和左缸盖均为间隙配合可相对往复运动，所述右活塞与右缸筒、左活塞与左缸筒均为间隙配合可相对往复运动，所述右活塞相对于隔板的距离总是与左活塞相对于左缸盖的距离严格相等，所述右缸盖与右缸筒、左缸盖与左缸筒均通过螺钉固定连接。