[实用新型]一种风力自发电的铁路运输冷藏集装箱

说明书

本实用新型公开了一种风力自发电的铁路运输冷藏集装箱，包括集装箱体，所述集装箱体外部正面的中间位置固定安装有装载门框，所述集装箱体外部边侧的中间位置固定安装有防护框架，所述集装箱体的内部开设有电池间，所述装载门框内部的边侧位置活动安装有箱门，所述风力发电机的内侧位置固定安装有电能转换器，所述电源组相互之间固定安装有用电切换机构。该风力自发电的铁路运输冷藏集装箱，通过将集装箱体整体采用带有钢结构加强的轻量化的蜂窝复合材料，整体重量轻且可以减少箱体重量，而且还可方便安装发电装置，能够有效保证风机发电设备安装的稳定性，进而能够较大程度提升实际应用使用中的使用效果及工作性能，扩大了整体的适用范围。

技术领域

本实用新型涉及铁路运输集装箱技术领域，具体为一种风力自发电的铁路运输冷藏集装箱。

背景技术

冷藏集装箱是指一种有良好隔热，且能维持一定低温要求，适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱。

冷藏集装箱在市场上已经广泛应用于公路运输，这种冷藏集装箱采用自带柴油发电机供电，但这种方式受经济性和可靠性制约而不适用于铁路运输。目前的铁路冷藏集装箱运输按其供冷方式可分为整列车厢集中供冷和每个车厢分散供冷两种。集中供冷的冷藏列车，是在一整列中设有装有柴油发电机组的动力车厢，装有制冷机设备的制冷车厢和若干节冷藏车厢，其冷量常用盐水输送到各个车厢，厢内的空气用风机强制循环。这类列车使用机动性差，不能任意编组，不适于小宗货物的运输。

另一种使用较多的是分散供冷的机械冷藏车。这种分散供冷的机械冷藏车，通常由五节车厢组成，车组集中供电，即一节发电乘务车和四节冷藏列车。这种冷藏车通常在每节车厢两端的机器间，各装一台氟利昂压缩冷凝机组，靠站时操作人员可进入机器间检查。尽管这种方式也能应用与小宗货物的运输，但发电车厢一般仍采用柴油发电，环保性相对较差且需要经常维护。

目前有一种发明自供电的集装箱是顶部安装风力发电机，这种风力发电设备一般需要安装在集装箱顶部，主要靠自然风力发电，但发电量很小，完全不足以支撑冷藏集装箱的冷藏耗电需求，以至于整体的使用效果以及工作性能较为一般。另一方面，现有冷藏集装箱箱体一般采用铝制以达到减重的需要，其侧面强度较小而没办法安装发电装置。同时，在设计上，因在顶部增加风力发电设备，造成集装箱的总高度增加，这会造成列车通过隧道时因高度限制而无法通过。而若降低集装箱的高度来满足集装箱总高度的要求，又将极大地减少集装箱的有效容积。因此，这种方案无法在保证集装箱外形尺寸不变的情况下最大程度地保证集装箱容积的最大化，使得整体的使用功能性相应受到较大程度的限制，从而导致整体适用范围较窄的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风力自发电的铁路运输冷藏集装箱，以解决上述背景技术中提出传统的集装箱风力发电设备一般安装在集装箱顶部，主要靠自然风力发电，发电量很小，完全不足以支撑冷藏集装箱的冷藏耗电需求，以至于整体的使用效果以及工作性能较为一般，且现有集装箱都是铝的，侧面没办法安装发电装置，无法在保证集装箱外形尺寸不变的情况下最大程度地保证集装箱容积的最大化，使得整体的使用功能性相应受到较大程度的限制，从而导致整体适用范围较窄的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风力自发电的铁路运输冷藏集装箱，包括集装箱体，所述集装箱体外部正面的中间位置固定安装有装载门框，所述集装箱体外部边侧的中间位置固定安装有防护框架，所述集装箱体的内部开设有电池间，所述装载门框内部的边侧位置活动安装有箱门，所述防护框架的边侧位置横向固定安装有防护横杆，所述防护框架的外侧位置纵向固定安装有防护竖杆，所述防护框架的内部固定安装有风力发电机，所述电池间内部的外侧位置固定安装有电源组，所述电池间内部的内侧位置固定安装有制冷组件，所述风力发电机的外部周圈位置固定安装有风力发电叶片，所述风力发电机的内侧位置固定安装有电能转换器，所述电源组相互之间固定安装有用电切换机构。