[实用新型]一种铁路煤炭漏斗车底门开闭结构

说明书

本实用新型公开了一种铁路煤炭漏斗车底门开闭结构，包括底门主体，所述底门主体通过铰接轴活动连接于漏斗车主体底端中部两侧，且漏斗车主体底端中部两侧通过滑轨滑动连接有滑块，且滑块底部前端通过定位螺栓螺纹连接有伺服电机，所述伺服电机前端通过第二轴杆螺纹连接有第一轴杆，所述第一轴杆上下端中部通过螺纹槽连接有推杆，且第一轴杆中部两侧通过活动杆与底门主体内两侧中部下端连接，所述活动杆之间通过转轴连接，且活动杆外侧上部中段通过伸缩弹簧与底门主体内两侧中部端部弹性连接。本实用新型通过设置推杆、伸缩杆、滑块、滑轨、伺服电机、伸缩弹簧和活动杆结构，具有便于漏斗车底门开闭作业，方便底门开闭结构检修作业的优点。

技术领域

本实用新型涉及煤炭运输设备用相关配件技术领域，具体为一种铁路煤炭漏斗车底门开闭结构。

背景技术

漏斗车就其结构可分为有盖、无盖两种，铁路用漏斗车均为装运冷料的有盖、无盖漏斗车，而冶金、焦化企业为适应生产的需要，又有装运炽热物料的漏斗车，如熄焦车、热烧结矿车、料斗式称量车等，无论哪种类型的卸货漏斗车,其共同特点是，为使货物依靠自重下滑卸出，车体内均设有与水平呈一定倾角的漏斗板，卸货门设在车体底部或侧部，漏斗车是一种端墙向内侧倾斜或者端面呈大圆弧，车体下部装有漏斗的铁路货车，货物由上面装入，卸货时用人力或风力开启漏斗底门，货物靠自身重力自动卸出，主要用以装运矿石、水泥、煤炭等散粒货物，在铁路运输中具有重要意义，而底门则属于漏斗车中的结构之一，目前，底门结构在使用时，难以对其进行开闭作业，影响使用效果，且用于底门开闭结构的检修不便，局限性较大，因此有必要进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路煤炭漏斗车底门开闭结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路煤炭漏斗车底门开闭结构，包括底门主体，所述底门主体通过铰接轴活动连接于漏斗车主体底端中部两侧，且漏斗车主体底端中部两侧通过滑轨滑动连接有滑块，所述滑块后端中部与滑轨内部一侧设置的伸缩杆活动连接，且滑块底部前端通过定位螺栓螺纹连接有伺服电机，所述伺服电机前端通过第二轴杆螺纹连接有第一轴杆，且第一轴杆由底门主体端部上端中央位置开设的通口贯穿底门主体设置，所述第一轴杆上下端中部通过螺纹槽连接有推杆，且第一轴杆中部两侧通过活动杆与底门主体内两侧中部下端连接，所述推杆与底门主体内两侧中部设置的导向槽滑动连接，所述活动杆之间通过转轴连接，且活动杆外侧上部中段通过伸缩弹簧与底门主体内两侧中部端部弹性连接。

优选的，所述漏斗车主体底端两侧端部通过支座固定连接有导轮，且支座固定连接于漏斗车主体前后端两侧，导轮底端高于底门主体底端设置。

优选的，所述铰接轴通过支块与漏斗车主体前后端中部两侧固定连接，且支块通过第一紧固螺栓与漏斗车主体螺纹连接，第一紧固螺栓设置于支块正表面两端中央位置。

优选的，所述漏斗车主体前后端中部两侧下部开设有挂孔，且挂孔内部悬挂连接有挂钩，挂钩焊接连接于支块内端部中央位置。

优选的，所述第一轴杆、第二轴杆连接处外部螺纹连接有螺纹盖，且第一轴杆内端与连接块两侧中部设置的轴承座外端转动连接，连接块焊接连接于漏斗车主体底端中央位置。

优选的，所述第一轴杆内端延伸进连接块内中部开设的空腔内部，且轴承座与连接块之间通过第二紧固螺栓螺纹连接，第二紧固螺栓设置于连接块正表面中部上下端。

优选的，所述伸缩杆固定连接于漏斗车主体底端中部两侧开设的凹槽内部一侧，且凹槽内部另一侧端部螺纹连接有限位杆，限位杆内侧与滑块前端接触连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种铁路煤炭漏斗车底门开闭结构，具备以下有益效果：