[实用新型]一种稳定安全高强度方向盘骨架

说明书

本实用新型涉及一种稳定安全高强度方向盘骨架，包括轮辋、中心毂和若干第一辐条，中心毂和轮辋同心，第一辐条均匀连接于轮辋和中心毂之间，轮辋内设有刚性加固件，刚性加固件包括第一加固件、第二加固件和第三加固件，第一加固件、第二加固件和第三加固件之间两两首尾相连构成正三角形，刚性加固件的外心与轮辋同心，通过设置正三角形的刚性加固件，可对轮辋起到增加强度的作用。本实用新型具有增强方向盘骨架强度的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造技术领域，尤其是涉及一种稳定安全高强度方向盘骨架。

背景技术

目前方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。方向盘骨架一般为锌合金或者铝合金，有些生产厂家正在尝试采用更便宜、更轻的镁合金，方向盘骨架采用压铸生产。

现有的公布号为CN105015612A的中国专利公开了一种方向盘，该方向盘包括：外环、连接件和内盘，外环和内盘同轴设置，且外环和内盘之间还固接有连接件，连接件为透明状。该方向盘克服了现有技术中行驶过程中无法看到仪表盘的问题，实现了可以随时看仪表盘动态。该方向盘设置了四根连接轮辋和中心毂的辐条，汽车行驶时方向盘需承受一定的扭转力和弯曲应力，该方向盘的轮辋和中心毂之间仅设置四根辐条连接支撑，会造成该方向盘的强度较低。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于汽车行驶时方向盘骨架需承受一定的扭转力和弯曲应力，该方向盘的强度较低，会导致该方向盘的稳定性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种稳定安全高强度方向盘骨架，该方向盘骨架结构强度较高，稳定性优良。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种稳定安全高强度方向盘骨架，包括轮辋、中心毂和若干第一辐条，所述中心毂和轮辋同心，所述第一辐条均匀连接于轮辋和中心毂之间，所述轮辋内设有刚性加固件，所述刚性加固件包括第一加固件、第二加固件和第三加固件，所述第一加固件、第二加固件和第三加固件之间两两首尾相连构成三角形，所述刚性加固件的外心与轮辋同心。

通过采用上述技术方案，轮辋与中心毂之间不仅设有第一辐条，还设有三角形的刚性加固件，轮辋通过设置刚性加固件，使方向盘骨架的强度大大提高，进而提高了方向盘骨架的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述刚性加固件为正三角形。

通过采用上述技术方案，正三角形的刚性加固件内接于轮辋内，三角形结构具有稳定性，正三角形的刚性加固件三边长度一样，受力时，能够很好地把力均分出去，避免因为各边受力不均匀而产生变形问题。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述轮辋内倾斜设有若干第二辐条，所述第二辐条均匀连接在轮辋上，所述第二辐条远离轮辋的一端设有套环，所述第二辐条均匀的连接在套环Ⅰ上，所述套环Ⅰ与中心毂同心。

通过采用上述技术方案，通过设置第二辐条，该方向盘骨架为双层辐条设计，采用双层辐条设计，大大提高了方向盘骨架的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二辐条设有加固栓，所述加固栓远离第二辐条的一端设有套环Ⅱ，所述套环Ⅱ与套环Ⅰ同心。

通过采用上述技术方案，加固栓位于第一辐条和第二辐条之间，通过设置加固栓使方向盘骨架的结构更加稳固。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述套环Ⅰ与套环Ⅱ之间设有弹簧，所述套环Ⅱ与中心毂之间设有弹簧。

通过采用上述技术方案，弹簧位于套环Ⅰ、套环Ⅱ和中心毂之间，装置设置弹簧可对装置起到减震作用，使该方向盘骨架更加稳定。