[实用新型]一种汽车弹簧疲劳测试台

说明书

本实用新型公开了一种汽车弹簧疲劳测试台，包括测试台主体，所述测试台主体的内部安装有固定轴，且固定轴远离测试台主体的一端固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的两侧套设有固定架，且固定架的顶端插设有第一转杆，所述第一转杆的底端通过轴承安装在第二支撑杆的内部。本实用新型通过设置有固定转轴与安装座，通过固定转轴的转动，可以使两组第一夹板将安装座固定在第一支撑杆与第二支撑杆的表面，从而可以使多组弹簧主体同时进行测试，提高测试的效率，通过设置有第二夹板，当两组第二夹板与弹簧主体的表面相抵触时，可以将弹簧主体固定，有效的防止测试台主体在使用过程中，弹簧主体发生移动影响测试效果。

技术领域

本实用新型涉及弹簧疲劳测试台技术领域，具体为一种汽车弹簧疲劳测试台。

背景技术

弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，钢板弹簧的第一片称为主片，其两端弯成卷耳，内装由青铜或塑料、橡胶、粉末冶金等制成的衬套，汽车悬架弹簧质量的优劣对汽车性能影响较大，故产品在出厂时必须经过疲劳测试。

弹簧疲劳测试一般通过疲劳测试台进行测试，但现有的测试台结构单一，在进行测试时，弹簧无法固定，从而在测试时会发生移动和弹出，导致影响测试效果，同时单一测试台只能测试一个弹簧，使弹簧的测试效率不高，因此亟需一种汽车弹簧疲劳测试台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车弹簧疲劳测试台，以解决上述背景技术中提出的测试时会发生移动和弹出和弹簧的测试效率不高问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车弹簧疲劳测试台，包括测试台主体，所述测试台主体的内部安装有固定轴，且固定轴远离测试台主体的一端固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的两侧套设有固定架，且固定架的顶端插设有第一转杆，所述第一转杆的底端通过轴承安装在第二支撑杆的内部，且第二支撑杆的顶端通过轴承安装有第二转杆，所述第二转杆的底端固定连接有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮的表面与第二锥形齿轮的表面相抵触，所述第二锥形齿轮的内部套接有固定转轴，且固定转轴的表面套设有第一夹板，所述第一夹板远离固定转轴的一端表面与安装座的表面相抵触，所述安装座的内部插设有滑块，且滑块远离安装座内部的一端固定连接有固定管，所述固定管的内部插设有第三转杆，且第三转杆通过轴承安装在固定框的内部，所述固定管远离第三转杆的一端固定连接有第二夹板，所述安装座的内壁与弹簧主体的表面相抵触。

优选的，所述固定架的顶端内部开设有通孔，且通孔的内壁设置有内螺纹，所述第一转杆的表面设置有外螺纹，所述通孔内壁设置的内螺纹与第一转杆表面设置的外螺纹相配合使用。

优选的，所述第二支撑杆的表面开设有滑槽，且第二支撑杆表面开设的滑槽与第一夹板组成滑动式结构。

优选的，所述固定转轴的表面设置有对向螺纹，所述第一夹板的内部开设有通孔，且通孔的内壁设置有内螺纹，所述固定转轴表面设置的对向螺纹与通孔内壁设置的内螺纹相配合使用。

优选的，所述安装座的内部开设有滑槽，且安装座内部开设的滑槽与滑块组成滑动式结构。

优选的，所述第三转杆的表面设置有外螺纹，所述固定管的内壁设置有内螺纹，所述第三转杆表面设置的外螺纹与固定管内壁设置的内螺纹相配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置有固定转轴与安装座，通过固定转轴的转动，可以使两组第一夹板将安装座固定在第一支撑杆与第二支撑杆的表面，从而可以使多组弹簧主体同时进行测试，提高测试的效率，通过设置有第二夹板，当两组第二夹板与弹簧主体的表面相抵触时，可以将弹簧主体固定，有效的防止测试台主体在使用过程中，弹簧主体发生移动影响测试效果。