[实用新型]一种车辆电源转换器

说明书

本实用新型公开一种车辆电源转换器，用于安装至车辆点烟插座内，所述车辆电源转换器包括安装壳体、插头组件以及电路板组件；所述安装壳体内形成有安装空间；所述插头组件安装至所述安装壳体上，用于与车辆点烟插座电连接；所述电路板组件安装在所述安装空间内，所述电路板组件包括电路板，所述电路板上形成有输入电路结构，所述输入电路结构包括相互电性连接的输入端子和调压器，所述调压器与所述插头组件电性连接，所述输入端子设于所述安装空间。通过所述输入端子向所述输入电路结构进行供电，并通过所述调压器对输入的电压进行调整，对车辆的电源进行供电，使得车辆可以进行应急启动，无需使用专门的电池组，便于使用。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，特别涉及一种车辆电源转换器。

背景技术

传统汽车应急电源是利用汽车电瓶的替代电池来实现车辆启动。汽车应急电源又分为铅酸蓄电池类和锂聚合物电池类，供电电流大致范围在350-1000安培。常见汽车应急电源由电池，电流保护电路和电源线夹构成。

传统汽车应急电源体积大，配件多，在非应急需求的场合基本很难使用，而汽车亏电是偶发情况，一般使用者在几年内都可能不会遇到汽车亏点无法启动的情况。同时铅酸蓄电池类和锂聚合物电池类的汽车应急电源会由于自然放电和损耗需要每3个月充放电一次，以避免电池损坏和过度损耗。而长时间遗忘的结果就是导致长时间亏电状态的汽车应急电源，往往未被使用就已经电池报废失去作用了。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种车辆电源转换器，旨在解决汽车应急电源不便使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种车辆电源转换器，用于安装至车辆点烟插座内，所述车辆电源转换器包括：

安装壳体，所述安装壳体内形成有安装空间；

插头组件，安装至所述安装壳体上，用于与车辆点烟插座电连接；以及，

电路板组件，安装在所述安装空间内，所述电路板组件包括电路板，所述电路板上形成有输入电路结构，所述输入电路结构包括相互电性连接的输入端子和调压器，所述调压器与所述插头组件电性连接，所述输入端子设于所述安装空间。

可选的，所述安装壳体包括：

主壳体，所述主壳体的上端面设有安装槽；以及，

上盖体，可拆卸的安装于所述安装槽的槽口，呈至少部分罩盖所述安装槽槽口设置；

其中，所述主壳体与所述上盖体之间共同形成所述安装空间，所述插头组件安装至所述主壳体的下端；

所述输入端子设于所述主壳体。

可选的，所述插头组件包括插置柱，所述插置柱的上端安装至所述安装壳体上，所述插置柱内形成有上端开口且与所述安装空间相连通的容置腔；

所述插置柱的侧壁面上突设有负极接触部，所述插置柱的下端面上突设有正极接触部；所述负极接触部与所述正极接触部均电性连接于所述调压器。

可选的，所述插置柱包括：

插置柱本体，所述插置柱本体上下端均呈开口设置，所述插置柱本体的上端安装至所述安装壳体上；以及，

下盖板，可拆卸的安装于所述插置柱本体的下端开口，所述下盖板呈至少部分罩盖所述插置柱本体的下端开口设置；

其中，所述负极接触部突设于所述插置柱本体的侧壁面上，所述正极接触部突设于所述下盖板的下端面。

可选的，所述插置柱的侧壁面上贯设有负极接触孔，所述插置柱的下端面上贯设有正极接触孔；

所述负极接触部包括负极接触杆，所述负极接触杆的一端设于所述容置腔且于所述调压器电性连接，另一端设于所述负极接触孔且呈突出所述负极接触孔设置；