[实用新型]汽车天窗前座架总成

说明书

一种汽车天窗前座架总成，包括前框架总成(45)、一对平行的导轨组件(4)以及排水接头(44)，其技术要点是：导轨组件包括由左右相互独立设置的排水槽(41)和机械组安装槽(42)构成的导轨主体、设置在主体外侧的与车顶棚结构固定的连接板(43)，机械组安装槽(42)底部设有与前框架配合的限位卡槽(421)、与排水接头(44)配合的一对沿纵向设置的开口形状不同的排水接头(44)卡口(423)，机械组安装槽(42)侧部设有用于嵌入机械组的嵌入口(422)；排水接头44的主定位块442以及副定位块443对应导轨组件的水接头卡口423。其具有结构简单紧凑、易于制造、装配方便快捷等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗领域，具体说是一种汽车天窗前座架总成，其主要涉及的IPC分类号为B60J7/00。

背景技术

现有的汽车顶篷框架导轨，如授权公告号CN 208789460U的实用新型专利公开的一种导流式汽车天窗导轨，包括导轨体，及一体制成于导轨体一外边沿的导水槽，其特征在于：导轨体包括槽体；槽体内侧一边侧压制有E型导槽，槽体内侧另一边侧设置有阶梯式导槽；槽体于阶梯式导槽内侧底部设置有驱动轴内槽；E型导槽和阶梯式导槽外边沿与槽体内边沿在同一平面；槽体一外边沿一体制成有内饰条安装槽和遮阳板滑槽；阶梯式导槽底面一体压制有上凸槽；导水槽和上凸槽底面一体制成有独立排水仓；导水槽内侧两端开设有下流口；导水槽远离导轨体顶边一体制成有外沿板。其虽然可以将排水槽和机械组安装槽相互间隔，但其并未具体提供如何设置导轨组件与其他总成结构的连接结构，导致在使用时仍存在工艺强度高、效率低下等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车天窗前座架总成，从根本上解决了上述问题，其具有结构简单紧凑、易于制造、装配方便快捷等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该汽车天窗前座架总成包括前框架总成(45)、一对平行的导轨组件(4)以及排水接头(44)，其技术要点是：导轨组件包括由左右相互独立设置的排水槽(41)和机械组安装槽(42)构成的导轨主体、设置在主体外侧的与车顶棚结构固定的连接板(43)，机械组安装槽(42)内设有软轴槽(424)，软轴槽(424)内设有内凸起(425)；排水槽(41)上设有与前框架配合的定位卡口(411)，机械组安装槽(42)底部设有与前框架配合的限位卡槽(421)、与排水接头(44)配合的一对沿纵向设置的开口形状不同的排水接头(44)卡口(423)，机械组安装槽(42)侧部设有用于嵌入机械组的嵌入口(422)；前框架总成(45)与导轨组件平行端的外侧设有框架卡口(452)，内侧设有框架凸起(451)，分别对应导轨组件的定位卡口(411)和限位卡槽(421)；排水接头(44的主定位块(442)以及副定位块(443)对应导轨组件的水接头卡口(423)。

本实用新型的有益效果：导轨将排水槽和机械组安装槽独立分设与两侧，避免水蒸气干扰机械组的正常运行。同时避免动作过程发生干涉。为方便工艺制造，在导轨组件的前后两端分别设有与前框架总成和排水接头相配合的卡口结构，通过在模具上进行改进设计，即可实现批量生产，从而极大降低了工艺劳动强度，提高了制造效率。

机械组机构的一侧采用定位组件作为节点，滑动铰接在导轨滑槽内侧，在关闭位时，依次经过起翘，完全打开后可在驱动电机的作用下，带动玻璃总成沿导轨滑动至完全打开。举臂组件借由定位组件的弧形部配合起翘，使起翘过程更稳定流畅。主体采用“双钣金”结构，便于制造与装配。钣金外设置钣金包塑体，在保证整体结构刚度的前提下，避免金属与金属之间直接接触而产生的刺耳噪音。同时，通过采用塑料结构，有效降低了阻尼，提高了滑动流畅性。将部分钢结构替换为塑料结构，还可降低机械组整体的重量，从材料角度上降低生产成本。支脚滑块采用包塑或插接设置，便于根据实际工厂设备环境和人力水平自由选择。

附图说明

图1为本实用新型机械组的等轴侧视结构示意图。

图2为本实用新型的分解结构示意图。

图3为图1的沿A-A线的剖视结构示意图。