[实用新型]旋转构件对旋转轴的连结固定结构

说明书

提供一种旋转构件对旋转轴的连结固定结构，能够防止装置的分解、装配时的伴随卡环偏芯的卡环的卡住或脱落。本实用新型的侧齿轮(6)对驱动轴(2)的连结固定结构通过卡环(7)将花键嵌合于驱动轴(旋转轴)(2)的侧齿轮(旋转构件)(6)在轴向固定，卡环(7)安装于形成在驱动轴(2)的外周的嵌合槽(2a)，在侧齿轮(6)对驱动轴(2)的连结固定结构中，由经一分为二的半圆环状的两个分割环(7A)来构成卡环(7)，并且将各分割环(7A)的一端分别弯折，将各弯折部(7a)分别插入至驱动轴(2)的在嵌合槽(2a)开口的径向孔(2b)，使自由状态下的两分割环(7A)的径中心(O1)相对于嵌合槽(2a)的中心(O2)而偏离。

技术领域

本实用新型涉及一种旋转构件对旋转轴的连结固定结构，通过卡环(set ring)来阻止花键嵌合于旋转轴的齿轮(gear)等旋转构件的轴向移动。

背景技术

例如，在车辆的动力传递路径中设有差动装置(differential device)，但设于所述差动装置的侧齿轮(side gear)以与驱动轴(drive shaft)一起一体地旋转的方式连结固定于所述驱动轴。若通过压入来进行所述侧齿轮对驱动轴的连结固定，则存在下述问题，即：在差动装置的分解、装配时，无法容易地进行侧齿轮对驱动轴的连结、或驱动轴从侧齿轮的卸除等。

因此，以前使用下述连结固定结构，即：将侧齿轮花键嵌合于驱动轴，通过卡环(止动环)来阻止所述侧齿轮的沿着驱动轴的轴向移动，所述卡环(止动环)安装于形成在驱动轴的外周的嵌合槽(例如参照专利文献1)。

而且，关于所述旋转构件对旋转轴的连结固定结构，在专利文献2中提出了下述结构，即：为了抑制卡环(止动环)的偏芯，而在卡环的内侧(旋转轴的嵌合槽的外周与卡环的内周之间)介置环状的弹性构件。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本专利特开平10-009248号公报

专利文献2：日本专利特开2010-014257号公报

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

此外，当采用通过花键嵌合和卡环来进行齿轮等旋转构件对旋转轴的连结固定的结构时，关于现有的卡环，一直使用局部经切缺的圆形环状(C环状)的卡环，因此产生以下那样的问题。

即，当将圆形环状的卡环安装于旋转轴的嵌合槽时，在所述卡环与嵌合槽之间不可避免地产生径向间隙，卡环能以所述径向间隙的程度在嵌合槽内移动。因此，卡环产生偏芯，例如当如上文所述的示例那样，在将车辆的差动装置分解、装配时对侧齿轮插入驱动轴或从侧齿轮将驱动轴卸下时，有可能产生下述问题，即：卡环卡在差动箱等上而脱落，无法顺利地进行差动装置的分解、装配等。

本实用新型是鉴于所述问题而成，其目的在于提供一种旋转构件对旋转轴的连结固定结构，能够防止装置的分解、装配时的伴随卡环偏芯的所述卡环的卡住或脱落。

[解决问题的技术手段]

为了达成所述目的，本实用新型是一种旋转构件6对旋转轴2的连结固定结构，通过卡环7将花键嵌合于旋转轴2的旋转构件6在轴向固定，所述卡环7安装于形成在所述旋转轴2的外周的嵌合槽2a，且所述旋转构件6对旋转轴2的连结固定结构由经一分为二的半圆环状的两个分割环7A来构成所述卡环7，并且将各分割环7A的一端分别弯折，将各弯折部7a分别插入至所述旋转轴2的在嵌合槽2a开口的径向孔2b，使自由状态下的两分割环7A的径中心O1相对于所述嵌合槽2a的中心O2而偏离。

根据本实用新型，例如当从旋转构件卸除旋转轴时，卡环(分割环)整体收容在旋转轴的嵌合槽内，不会从嵌合槽向径向外侧突出，因此所述卡环(分割环)不会卡在其他零件上或脱落，能够将旋转轴从旋转构件顺利地卸除。