[实用新型]一种钢桥叶片式导风屏障及其钢桥基座

说明书

本实用新型公开了一种钢桥叶片式导风屏障，沿列车行进方向布设在钢桥的两侧，任一侧的钢桥叶片式导风屏障包括固定在钢桥上、且沿列车行进方向等间距布设的数个钢桥基座，设置在任一钢桥基座的上部的导风叶片，分别与钢桥基座和导风叶片采用螺栓固定连接的连接耳板，以及沿列车行进方向布设、且固定连接钢桥同一侧的导风叶片的纵向连杆；所述钢桥基座包括固定在连接耳板的底部的耳板连接板，顶部均与耳板连接板焊接、且呈八字形状的外撑板和内撑板，以及相对位置开设在外撑板和内撑板上的数个第二透风孔。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、施工简便、安装可靠、挡风性能良好等优点。

技术领域

本实用新型涉及钢桥导风技术领域，尤其是一种钢桥叶片式导风屏障及其钢桥基座。

背景技术

随着高速铁路列车运营速度的不断提高，强侧风对列车的安全运行的影响愈加突出。铁路风屏障是一种降低铁路列车在横向风作用下的气动力的装置，通过设置风屏障，以保证列车在大风气候条件下能正常安全行驶。目前，国内外普遍采取的主要有效措施是在风区修建挡风墙或防风栅。

目前，桥梁上主要以格栅式结构风屏障为主，工程实例表明，该结构在风荷载较小的地区，其挡风性能和自身的抗风能力是足够的；但对于建在山口峡谷地区，以及近海等气流变化剧烈的区域，该风屏障存在明显的局限性。有必要利用空气动力学基本原理，开发研制出一种比常规风屏障挡风性能更优的挡风装置，既可以改善桥梁的气动特性，增强桥梁结构的抗风能力；同时提高风屏障自身的抗风能力，降低风阻，减小其自身受力和疲劳性能。

与此同时，专利申请号为“CN201310664741.5”、名称为“铁路桥梁导风栏杆”的中国实用新型专利，其提出一种新型钢桥挡风装置，通过挡风面和导风面起到阻挡和分流部分横风起到改善桥梁内部风场的作用，从而起到增加列车运行安全、稳定性的作用。但该专利对横风的分流仅通过导风面实现，分流作用较弱。

另外，专利申请号为“201920024436.2”、名称为“一种桥梁导风栏杆基座”的中国实用新型专利，其提出将叶片式导风屏障安装在钢桥桥面的方式，即设置钢筋混凝土基座，并且当基座受力增加无法满足安装时，通过在基座中增设剪力键以提高基座受力能力而不增加基座外形尺寸。但该安装方式对于钢桥桥面来说混凝土基座施工不便，与钢桥整体不协调。

因此，急需要提出一种结构简单、安装便捷可靠、施工周期短、导风效果优异的叶片式导风屏障。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种钢桥叶片式导风屏障，本实用新型采用的技术方案如下：

一种钢桥叶片式导风屏障，沿列车行进方向布设在钢桥的两侧；任一侧的钢桥叶片式导风屏障包括固定在钢桥上、且沿列车行进方向等间距布设的数个钢桥基座，设置在任一钢桥基座的上部的导风叶片，分别与钢桥基座和导风叶片采用螺栓固定连接的连接耳板，以及沿列车行进方向布设、且固定连接钢桥同一侧的导风叶片的纵向连杆；

所述导风叶片包括底部与连接耳板采用螺栓固定连接、且呈V型形状的肋板，夹持在肋板的V型形状内的挡风面，设置在挡风面的上部的导风面，以及开设在挡风面的上部和导风面上的数个第一透风孔；

所述钢桥基座包括固定在连接耳板的底部的耳板连接板，顶部均与耳板连接板焊接、且呈八字形状的外撑板和内撑板，以及相对位置开设在外撑板和内撑板上的数个第二透风孔。

进一步地，所述钢桥基座还包括焊接在外撑板和内撑板的底部、且与钢桥固定连接的桥面连接板。

进一步地，所述导风叶片还包括开设在肋板的下部、且与连接耳板采用螺栓固定连接的数个安装孔。

优选地，所述钢桥基座的长度为2～4m。

优选地，所述导风叶片沿钢桥纵向与竖直方向的夹角为5～15°。

优选地，所述导风面相对于挡风面向外折弯20～40度。