[实用新型]一种燃油系统保护阀及汽车

说明书

本实用新型的实施例提供一种燃油系统保护阀及汽车，该燃油系统保护阀包括盖体和阀体；其中，阀体内开设有腔体，盖体盖设在阀体上，腔体内设置有弹性元件，弹性元件一端与盖体抵接，另一端固定有膜片，膜片和腔体的内壁之间形成密封，并可在压力作用下在腔体内移动；阀体上设置有用于与燃油箱连接的第一接口和用于与碳罐连接的第二接口，第一接口与腔体连通，腔体内设置有通道，膜片压设在通道的一端，通道的另一端与第二接口连通，通道的侧壁上设置有单向阀，以实现从第二接口至第一接口的单向导通。本实用新型可维持燃油箱与碳罐压力平衡；避免燃油箱出现正压膨胀和负压吸瘪的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是指一种燃油系统保护阀及汽车。

背景技术

汽车的安全性能受到消费者的极大关注，消费者购车时很关注车辆的主动、被动安全配置，燃油系统作为汽车的动力源泉，其安全性不言而喻，燃油箱的安全性显得尤为重要，目前车辆因设计考虑不全面、失效模式预案不全面等原因导致燃油箱渗漏、吸瘪、膨胀等故障时有发生。

实用新型内容

本实用新型提供一种燃油系统保护阀及汽车，以解决目前车辆容易出现燃油箱渗漏、吸瘪、膨胀等故障的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案:

一种燃油系统保护阀，包括盖体和阀体；其中，

所述阀体内开设有腔体，所述盖体盖设在所述阀体上，所述腔体内设置有弹性元件，所述弹性元件一端与所述盖体抵接，另一端固定有膜片，所述膜片和所述腔体的内壁之间形成密封，并可在压力作用下在所述腔体内移动；

所述阀体上设置有用于与燃油箱连接的第一接口和用于与碳罐连接的第二接口，所述第一接口与所述腔体连通，所述腔体内设置有通道，所述膜片压设在所述通道的一端，所述通道的另一端与所述第二接口连通，所述通道的侧壁上设置有单向阀，以实现从所述第二接口至所述第一接口的单向导通。

可选地，所述盖体上设置有第三接口，所述第三接口与盖体的内侧连通。

可选地，所述第三接口通过管路与碳罐通大气脱附管路连通。

可选地，所述弹性元件通过连接支座与所述膜片固定连接，所述连接支座一侧与所述弹性元件固定连接，另一侧与所述膜片固定连接。

可选地，所述弹性元件为压缩弹簧。

此外，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的燃油系统保护阀。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本实用新型通过集液腔功能，避免液态燃油直接进入碳罐，解决了整车加油过量导致碳罐进油，导致碳罐工作能力下降的问题；通过保压功能，降低进入碳罐的蒸气量，从而降低碳罐的装炭量，从而降低了零部件成本、模具成本，通过增加一路真空管路，对碳罐进行辅助脱附。通过单向阀维持燃油箱与碳罐压力平衡；利用膜片压力阀、单向阀避免燃油箱出现正压膨胀和负压吸瘪情况。

附图说明

图1为本实用新型的燃油系统保护阀的结构示意图；

图2为本实用新型的燃油系统保护阀的剖视图；

图3为本实用新型的燃油系统保护阀的安装示意图；

图4为本实用新型的燃油系统保护阀的另一安装示意图；

图5为本实用新型的燃油系统保护阀和灰尘过滤器间的装配示意图；

图6为本实用新型的燃油系统保护阀和灰尘过滤器间的另一装配示意图。

附图标记说明：

1、阀体；2、盖体；3、弹性元件；4、连接支座；5、膜片；6、通道；