[实用新型]电动车前轮挡泥水装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车前轮挡泥水装置，解决了现有挡泥水结构不便设置，自身的强度不能保证而会影响到使用稳定性，所采取的技术措施：一种电动车前轮挡泥水装置，包括电动车车架上的龙头管，龙头轴转动地贯穿在龙头管内，在龙头管上固定有前围挡泥板，龙头轴的下端联接有下联板，其特征在于，前围挡泥板呈罩形，前围挡泥板的开口端朝向下联板，罩形的下罩与前围挡泥板同轴间隙套接，下罩的开口朝向前围挡泥板，下罩与龙头轴固定联接。

技术领域

本实用新型涉及一种设置在电动车的前轮位置处的挡泥水装置，用于阻挡在行进过程中前轮所带出的泥水，以免泥水飞溅到电动车的龙头处。

背景技术

在电动车的车轮外侧设置有挡板，挡板与车轮之间具有间隔，挡板用于对电动车在雨天行进过程中车轮所带出的泥水进行阻挡，以免泥水会飞溅到驾乘者的身上。这种电动车上的挡板把车轮上所带出的泥水阻挡在挡板的内侧，泥水会顺着挡板的内表面下淌，挡板的作用仅仅是防止泥水飞溅到驾乘者的身上。但在挡板内侧有时会穿接导线、刹车线或其它一些功能结构，泥水会直接飞溅到这些结构上，而会给这些结构的工作稳定性带来影响。

中国专利申请（公开号：CN 209600698U）公开了一种电动车用车轮挡泥水结构，解决了现有电动车在雨天行车时车轮会把泥水向上带入到挡板与车轮之间的间隔内而会影响到该间隔内所设结构使用安全性的问题，所采取的技术措施：一种电动车用车轮挡泥水结构，包括位于车轮后外侧的后挡板，后挡板与车轮之间具有间隔，其特征在于，在后挡板上设置有向着车轮外缘伸出的挡片，挡片位于车轮的后侧并位于后挡板下端的上侧，挡片用于阻挡被车轮向上带出的泥水。

这种挡泥水结构通过在车轮后挡板上设置挡片的方式，来实现对车轮所带出的泥水进行阻挡，以免泥水被甩到龙头位置处。由于后挡板本身相对较薄，不易实现对挡片的固定。另外，挡片的外端孤悬，在泥泞的路面上行进时，泥水相对较多，会很快积满到挡片的背面上，这会影响到车辆的正常行驶，而且泥巴积累过多，也会给挡片带来较大的负重，挡片易损坏而失去对泥水的阻挡作用。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题：提供一种电动车前轮挡泥水装置，该挡泥水装置能够对电动车前轮在行进过程中所带出的泥水进行有效阻挡，能够有效防止泥水进入到龙头位置处，且作用稳定性好。

为解决所述技术问题，本实用新型的技术方案：一种电动车前轮挡泥水装置，包括电动车车架上的龙头管，龙头轴转动地贯穿在龙头管内，在龙头管上固定有前围挡泥板，龙头轴的下端联接有下联板，其特征在于，前围挡泥板呈罩形，前围挡泥板的开口端朝向下联板，罩形的下罩与前围挡泥板同轴间隙套接，下罩的开口朝向前围挡泥板，下罩与龙头轴固定联接。

电动车上前车轮的外侧设置有后挡板，为便于电动车上龙头装置的设置，后挡板上于龙头的位置处设置有一个空口，以供龙头轴、液压油管和一些导线的穿接。本挡泥水装置则是设置在该空口处，用以阻挡泥水自空口处向上侧飞溅。在行车过程中，前围挡泥板固定不动，下罩随着龙头轴而相对于前围挡泥板发生周向转动。

进一步地，龙头轴贯穿下罩，下罩联接固定在下联板上。这方便对下罩的联接固定，下罩的联接稳定性好。

进一步地，前围挡泥板和下罩两者的侧壁均沿龙头轴的轴向延伸，下罩间隙地插接在前围挡泥板内，下罩闭口端的外缘处一体成型有突出的凸环，凸环遮盖住前围挡泥板的开口端。通过设置有凸环，凸环能够阻挡在前围挡泥板的开口端处，凸环能够有效阻止泥水进入到前围挡泥板内，使得本挡泥水装置对泥水的阻挡效果佳。

进一步地，在下罩闭口端的端面上一体成型有若干卡爪，卡爪上具有卡口，卡口卡接在下联板上。下罩通过卡爪而联接到下联板上，能够快速地实现下罩与下联接板之间的联接固定，同时也便于对下罩进行拆卸，以方便对下罩与前围挡泥板之间进行清理。