[实用新型]一种座椅安装支架

说明书

本申请提供一种座椅安装支架，包括第一顶面板、第二顶面板、第一侧面板、第二侧面板、第三侧面板和第四侧面板；第一顶面板的一边与第一侧面板弯折连接，第一顶面板的另一边与第二侧面板弯折连接；第二顶面板与第一顶面板叠合连接，第二顶面板的一边与第三侧面板弯折连接，第二顶面板的另一边弯折有第一连接部，第四侧面板与第一连接部叠合连接，第一侧面板的两端分别与第三侧面板和第四侧面板弯折连接；第三侧面板的一端弯折有第二连接部，第四侧面板的一端弯折有第三连接部，第二侧面板的两端分别与第二连接部和第三连接部连接。如此，在第一顶面板下设计第二顶面板,形成自身双层板结构，增加了座椅安装支架的安装面的强度。

技术领域

本申请涉及汽车零部件设计与制造的技术领域，特别涉及一种座椅安装支架。

背景技术

汽车行驶过程中，座椅安装支架结构作为座椅的主要支撑件需要有足够的强度和刚度，能承受一定的足够的载荷，确保不会出现较大的局部变形位移，保证驾驶的舒适性，并且座椅的有效固定对乘客的安全起着至关重要的作用，在制造和安装过程中，既要保证制造工艺简单，又要保证安装后支架的固定强度。

目前常用的汽车座椅安装支架一般采用“几”字形或盒状支架结构，但是“几”字形支架刚度强度较弱，而盒状支架结构冲压难度较大。为了提升车身座椅安装点刚度性能，一般的加强方法是通过增加座椅安装支架料厚、座椅安装点处的加强板料厚、安装平面局部凸起特征结构等方案。

传统的座椅安装支架安装面(顶面板)强度弱，需单独增加加强板，增加强度会导致车身重量增加；传统的椅安装支架安装面(顶面板)四周四个下翻面板分布四条焊缝，焊缝多，投入多,且零件的稳定性差。

发明内容

本申请要解决是汽车座椅安装支架强度弱、稳定性不高的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例公开了一种座椅安装支架，包括第一顶面板、第二顶面板、第一侧面板、第二侧面板、第三侧面板和第四侧面板；

第一顶面板的一边与第一侧面板弯折连接，第一顶面板的另一边与第二侧面板弯折连接；

第二顶面板与第一顶面板叠合连接，第二顶面板的一边与第三侧面板弯折连接，第二顶面板的另一边弯折有第一连接部，第四侧面板与第一连接部叠合连接，第一侧面板的两端分别与第三侧面板和第四侧面板弯折连接；

第三侧面板的一端弯折有第二连接部，第四侧面板的一端弯折有第三连接部，第二侧面板的两端分别与第二连接部和第三连接部连接。

进一步地，第一侧面板向外弯折有第一翻面，第二侧面板向外弯折有第二翻面，第三侧面板向外弯折有第三翻面，第四侧面板向外弯折有第四翻面。

进一步地，第一顶面板与第一侧面板之间形成有第一弯曲过渡部，第一顶面板与第二侧面板之间形成有第二弯曲过渡部。

进一步地，第二顶面板与第三侧面板之间形成有第三弯曲过渡部，第二顶面板与第一连接部之间形成有第四弯曲过渡部。

进一步地，第一侧面板与第三侧面板之间形成有第五弯曲过渡部，第一侧面板与第四侧面板之间形成有第六弯曲过渡部。

进一步地，第一侧面板与第一翻面之间形成有第六弯曲过渡部。

进一步地，第二侧面板与第二翻面之间形成有第七弯曲过渡部。

进一步地，第三侧面板与第三翻面之间形成有第八弯曲过渡部。

进一步地，第四侧面板与第四翻面之间形成有第九弯曲过渡部。

进一步地，第一连接部与第四侧面板为焊接连接，第二连接部与第二侧面板为焊接连接，第三连接部与第二侧面板为焊接连接。

采用上述技术方案，本申请具有如下有益效果：