[实用新型]一种全地形车轮和机动车

说明书

本实用新型提供了一种全地形车轮和机动车，属于车辆设备技术领域，全地形车轮包括：轮辋、轮辐和轮刺。轮辋的外壁上设有环形件，环形件的外壁的周向设有多个轮纹，轮辋的外壁上设有至少一个环形凹槽；轮辐固定设置在轮辋的内部；多个轮刺沿轮辋的外壁的周向固定设置在环形凹槽内；轮刺低于环形件的外周面；轮刺用于插入到松软路面内。机动车采用了该全地形车轮。本实用新型提供的一种全地形车轮和机动车，当车轮在平地或山地等硬质路面行驶时，轮纹增大了车轮与硬质路面之间的摩擦力；而当车轮在沙滩、雪地等松软路面行驶时，轮刺插入到松软路面内，为车轮提供足够的动力；所以本申请的全地形车轮能够满足在松软路面的特殊路况下的使用要求。

技术领域

本实用新型属于车辆设备技术领域，更具体地说，是涉及一种全地形车轮以及采用该全地形车轮的机动车。

背景技术

在山地、沙滩、雪地等非规则路况下，普通车轮难以正常工作，尤其是传统的橡胶车轮，橡胶车轮在非规则路况下极易发生爆胎，且防滑效果较差。现有的金属车轮能够满足在硬质路面上正常工作的使用要求，但很难满足在松软路面的特殊路况下的使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全地形车轮，旨在解决现有的车轮存在的无法满足在松软路面的特殊路况下的使用要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种全地形车轮，包括：

轮辋，所述轮辋的外壁上设有环形件，所述环形件的外壁的周向设有多个轮纹；所述轮辋的外壁上设有至少一个环形凹槽；

轮辐，固定设置在所述轮辋的内部，用于支撑所述轮辋；和

多个轮刺，沿所述轮辋的周向固定设置在所述环形凹槽内；所述轮刺低于所述环形件的外周面；所述轮刺用于插入到松软路面内。

作为本申请另一实施例，所述环形件上设有第一散热孔，所述第一散热孔的轴向与所述环形件的轴向平行。

作为本申请另一实施例，所述轮刺包括：支撑板和安装法兰；所述支撑板和安装法兰垂直设置，且所述支撑板的长度方向与所述轮辋的轴向平行。

作为本申请另一实施例，所述支撑板上设有第二散热孔。

作为本申请另一实施例，所述轮刺和所述轮纹均采用钛合金材质。

作为本申请另一实施例，所述轮纹的长度方向的侧壁与所述环形件的侧壁平齐。

作为本申请另一实施例，所述轮辋为镂空结构。

作为本申请另一实施例，所述轮辋和所述轮辐之间设有轮框，所述轮框位于所述轮辋内侧壁的两端。

作为本申请另一实施例，所述轮刺、所述轮辋和所述轮框通过铆钉连接，所述轮辋沿其自身周向均匀布置有多个第一安装孔，所述轮框上设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔。

本实用新型提供的一种全地形车轮的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型一种全地形车轮，在轮辋的外壁上分别设有环形件和环形凹槽，环形件的外壁的周向设有多个轮纹，多个轮刺沿轮辋的周向固定设置在环形凹槽内，且轮刺低于环形件的外周面。轮辋的内部安装有轮辐，轮辐用于支撑轮辋。当车轮在平地或山地等硬质路面行驶时，环形件着地，从而保证车轮行驶的稳定性和平顺性，并且借助轮纹增大了车轮与硬质路面之间的摩擦力；而当车轮在沙滩、雪地等松软路面行驶时，轮刺插入到松软路面内，通过增大与松软路面之间的接触面积，为车轮提供足够的动力；所以本申请的全地形车轮能够满足在松软路面的特殊路况下的使用要求。

本实用新型的另一目的在于提供一种机动车，所述机动车包括任意一项上述的全地形车轮。