[实用新型]一种道路桥梁用防撞护栏

说明书

一种道路桥梁用防撞护栏包括：两个第一加固桩、至少三个第二加固桩、第一减震板、第二减震板、若干减震弹簧，所述第二加固桩依次设于两个第一加固桩的一侧且与两个第一加固桩形成一个梯形，且所述第一加固桩与第二加固桩之间设有固定架，所述第一减震板、第二减震板平行设于两个第一加固桩之间，其中第一减震板为波浪形且其设于第二减震板远离第二加固桩的一侧，所述第二减震板与第二加固桩之间设有波浪形的缓冲板，所述减震弹簧设于第一减震板与第二减震板距离最大的位置。该道路桥梁用防撞护栏，在发生碰撞时，可以对汽车起到很好的缓冲作用，防止汽车因产生碰撞而造成车体大面积损坏以及人身伤害等情况的发生。

技术领域

本实用新型涉及一种防撞护栏，具体涉及一种道路桥梁用防撞护栏。

背景技术

现如今为了使交通出行更加方便，汽车的数量逐年增加，为了防止意外的发生，经常会在道路桥梁上增加一些防护措施，比如防护栏，然而现有的防护栏一般是若干竖直设置的柱状经一根横向设置的栏杆连接在一起而成，这样的防护栏在经过碰撞后，轻则产生变形，重则直接被撞坏导致汽车驶出道路，从而使汽车产生严重变形，并对车内人员造成人身伤害。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种道路桥梁用防撞护栏，在发生碰撞时，可以对汽车起到很好的缓冲作用，防止汽车因过大冲击力驶出道路而造成车体大面积损坏以及人身伤害等情况的发生。

为了达到上述目的，本实用新型的一种道路桥梁用防撞护栏，包括：两个第一加固桩、至少三个第二加固桩、第一减震板、第二减震板、若干减震弹簧，所述第二加固桩依次设于两个第一加固桩的一侧且与两个第一加固桩形成一个梯形，所述三个第二加固桩之间的距离小于两个第一加固桩之间的距离，且所述第一加固桩与第二加固桩、相邻两个第二加固桩之间设有固定架，所述第一减震板、第二减震板平行设于两个第一加固桩之间，其中第一减震板为波浪形且其设于第二减震板远离第二加固桩的一侧，所述第二减震板与第二加固桩之间设有波浪形的缓冲板，所述减震弹簧设于第一减震板与第二减震板距离最大的位置。

特别的，还包括：两端设于两个第一加固桩之间的第三减震板、若干圆环形减震柱，所述第三减震板设于第二减震板远离第一减震板的一侧，所述圆环形减震柱依次设于第三减震板与第二减震板之间，且该圆环形减震柱边缘分别与第二减震板与第三减震板相切。

特别的，还包括：六边形减震柱，其设于第一减震板与第二减震板距离最小的位置。

特别的，所述第一加固桩为圆柱形，其包括：第一侧壁、第二侧壁、内柱、若干缓冲弹簧，所述第一侧壁设于第二侧壁外侧，且该第一侧壁、第二侧壁与内柱同轴设置，所述第一侧壁采用合金制作而成，所述第二侧壁采用橡胶制作而成，所述缓冲弹簧均匀设于第一侧壁与内柱之间，且该缓冲弹簧一端固定于内柱上，另一端穿过第二侧壁后固定于第一侧壁内侧。

特别的，所述缓冲板采用记忆金属制作而成。

相较于现有技术，本实用新型提供一种道路桥梁用防撞护栏，在汽车发生碰撞时，可以对汽车起到一个很好的缓冲作用，从而大大减小汽车带来的冲击力，即可以减小汽车受到的损伤，又可以降低防撞护栏产生的破坏程度，最重要的是可以大大减小乘车人员的人身伤害；且由于其特殊的设计，一般情况下，在发生碰撞时，该防撞护栏可以恢复原状，无需更换，从而节约了成本，减少了人力。

附图说明

图1为本实用新型一种道路桥梁用防撞护栏的一侧视图。

具体实施方式

以下在实施方式中详细叙述本实用新型的详细特征以及优点，其内容足以使任何熟习相关技艺者，了解本实用新型的技术内容并据以实施，且根据本说明书所揭露的内容、申请专利范围及图式，任何熟习相关技艺者可轻易地理解本实用新型相关的目的及优点。以下的实施例为进一步详细说明本实用新型的观点，但非以任何实施细节限制本实用新型的范畴。