[实用新型]一种减震器总成吊具

说明书

本实用新型提供一种减震器总成吊具，包括：与减震器总成上端的凹槽配合的U型卡件、与所述U型卡件竖直连接的起吊环；所述U型卡件包括卡紧部和两个导向部，所述两个导向部与所述卡紧部顺滑连接。本实用新型利用减震器总成上端的凹槽的设计成U型卡件，所述U型卡件上设有便于起吊的起吊环，结构简单实用，降低了工人的劳动强度；利用U型卡件前端的导向部顺利的卡入或者拔出减震器总成上端的凹槽，操作简单，提高了劳动效率。

技术领域

本实用新型涉及吊具技术领域，具体涉及一种减震器总成吊具。

背景技术

减震器总成是与转向节总成组装在一起的，主要功能是支持汽车前端，与汽车前端底盘承载梁连接在一起，共同支持发动机与车身前端部分。前减震器总成的上端顶部设有挡块，且挡块与前减震器本体连接处设有如1所示的凹槽。

吊具作为吊装工具广泛应用在制造、加工、维修及物流行业中。吊具通常配合起吊装置来实现对重物的吊运。在汽车装配车间，经常需要将减震器总成快速吊起装配到机车上，因此吊具是汽车装配车间所必不可少的工具之一。

现有的吊具有以下缺点：

1、吊具多采用吊钩来吊运物件，但对于机车减震器这种不规则形状的物件，只能预先将减震器用绳索捆绑后用吊钩起吊，操作复杂，吊运的效率低；

2、吊起后无法保证机车减震器的平衡，机车减震器在被放下时应力集中在一个小的接触面，造成机车减震器的碰撞损坏，并且影响机车减震器的减震性能；

3、通常的吊具部件多，操作复杂，出现损坏不易修理。

传统的，现有技术公开一种机车减震器专用吊具(CN 207090786 U),包括吊环、吊杆、支撑块、限位盘，所述吊环焊接在吊杆的一端，所述限位盘为设有中心通孔的圆盘，限位盘通过中心通孔套接在吊杆上，限位盘上位于中心通孔周边外侧分布有4个通孔，所述通孔的位置与机车减震器端面的螺纹孔相对应，通过旋紧穿过通孔的锁紧螺栓将限位盘与机车减震器固定连接，吊杆远离吊环的一端与支撑块上固定连接的圆环套接。该实用新型吊具能保证机车减震器平衡，虽然保证了安全性，但起吊时需要吊具与减震器通过螺栓连接，拆装时也需要松开螺栓，操作复杂，大大减低了劳动效率。

因此，亟需一种安全简单实用的减震器总成吊具，既能满足起重设备辅助起吊降低工人劳动强度，又操作简单，提高劳动效率。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种减震器总成吊具，既能满足起重设备辅助起吊降低工人劳动强度，又操作简单，提高劳动效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种减震器总成吊具，包括：与减震器总成上端的凹槽配合的U型卡件、与所述U型卡件竖直连接的起吊环；

所述U型卡件包括卡紧部和两个导向部，所述两个导向部分别与所述卡紧部顺滑连接。

优选地，所述卡紧部为半圆环。

优选地，所述卡紧部由钢管折弯成型。

优选地，所述导向部为便于进出减震器总成上端的凹槽的扁平杆。

优选地，所述扁平杆呈倾斜状。

优选地，所述U型卡件与所述起吊环焊接或者铰接。

优选地，所述起吊环为倒U型或倒V型，且所述倒U型或倒V型的中部设有加强筋。

由于本实用新型采用了以上技术方案，使本申请具备的有益效果在于：