[实用新型]一种带车轮固定器的立体车库

说明书

本实用新型实施例提供了一种带车轮固定器的立体车库，属于立体车库技术领域，所述立体车库包括：底座，所述底座固定连接在地表，所述底座的顶部设置有进料台；支撑架，所述支撑架固定连接在底座顶部的两侧，两个所述支撑架相互对向设置；动力装置，所述动力装置设置在支撑架上，所述与动力装置的输出端固定连接连接有动力辊。达到停车稳定，同时能够对轮胎起到限位的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，尤其涉及一种带车轮固定器的立体车库。

背景技术

立体车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。

通常汽车停在立体车库的表面上后，但是当立体车库在向上转动时，停车架会出现轻微的抖动，一旦抖动幅度达到一定程度时，会对汽车造成影响。

所以，现有技术的技术问题在于：汽车停放在立体车库上时，会出现抖动的问题。

发明内容

本申请实施例提供一种带车轮固定器的立体车库，解决了汽车停放在立体车库上时，会出现抖动的技术问题；达到停车稳定，同时能够对轮胎起到限位的技术效果。

本申请实施例提供一种带车轮固定器的立体车库，所述立体车库包括：

底座，所述底座固定连接在地表，所述底座的顶部设置有进料台；支撑架，所述支撑架固定连接在底座顶部的两侧，两个所述支撑架相互对向设置；动力装置，所述动力装置设置在支撑架上，所述与动力装置的输出端固定连接连接有动力辊；传动链条和外接链条，所述传动链条套接在动力辊的表面并相互铰接，所述外接链条套接在传动链条的外部；连接辊，所述连接辊套接在两个外接链条之间，所述连接辊的两端固定连接有支架，两个所述支架的底部铰接有停车台。

作为优选，所述停车台设置有多个，所述停车台包括底台和侧边挡板，所述侧边挡板固定连接在底台的三边，所述侧边挡板与支架相互铰接，所述底台顶部的四角均开设有凹槽。

作为优选，所述底台的左侧设置有抵挡装置，所述抵挡装置包括与底台铰接的抬升垫，所述抬升垫的表面固定连接有若干凸条。

作为优选，其特征在于，所述立体车库还包括：车轮定位装置，所述车轮定位装置包括：定位箱，所述定位箱固定连接在侧边挡板的两侧上，两个所述定位箱相互靠近的一侧开设有通槽；定位杆，所述定位杆设置在定位箱的表面，两个所述定位杆相互远离的一端均设置有轴座，所述轴座和定位杆相互铰接，所述轴座固定连接在定位箱的顶部；电动伸缩杆，所述电动伸缩杆设置在定位箱的内部，所述电动伸缩杆的输出端通过通槽延伸至定位杆的下方。

作为优选，所述电动伸缩杆的底部固定连接有斜座，所述斜座固定连接在定位箱的内部。

作为优选，所述定位杆的底部固定连接有定位块，所述定位杆的顶部一侧固定连接有凸块，所述定位块位于电动伸缩杆输出端的一侧。

本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

1、本申请实施例中，当汽车停驻在停车台的表面后，通过设置定位箱，此时开启电动伸缩杆推动两侧的定位杆向着定位箱的外部移动，两个定位杆与汽车前胎的后部以及后胎的前部相互抵触，从而对汽车的轮胎起到限位的效果，避免轮胎的出现抖动。

2、本申请实施例中，通过在汽车后胎停驻的凹槽后方设置有抵挡装置，当汽车停驻后，此时抵挡装置升起，对汽车的后胎起到定位，避免汽车向后移动。

附图说明

图1为本申请实施例中立体车库的侧面结构示意图；

图2为本申请实施例中立体车库的立体结构示意图；