[实用新型]一种桥台拆除防护装置

说明书

本实用新型属于安全工程技术领域，具体涉及一种桥台拆除防护装置，包括多个中心连接件和多个支座，中心连接件包括连接板和垂直固定于连接板上的支撑柱，各个连接板的板面均位于丝网平面中，丝网平面上覆盖有防抛丝网，连接板之间通过拉筋连接；各支座均包括垂直插入至混凝土地基中的工字钢和固定于工字钢顶端的垫板，连接板垂直固定于垫板上。本实用新型的有益效果是：桥台拆除防护装置搭接于桥台一侧时，拆除时的桥台可保持整体性，安全性高；并且桥台的碎屑、石子、混凝土块可被拉筋和防抛丝网阻挡，避免掉落至轨道上，进一步增加了安全性，施工不影响通车，列车可正常停靠站，不会造成客户投诉，保证了铁路公司的正常运营。

技术领域

本实用新型属于安全工程技术领域，具体涉及一种桥台拆除防护装置。

背景技术

近年来，随着国家交通基础设施快速发展，早期建成的部分高速公路已不能完全适应目前交通量的需求，既有高速公路改扩建项目日渐增多。特别是原有跨越既有铁路线的公跨铁桥承载能力下降，已经快无法满足日益加重的交通荷载，对那些承载能力不足的公跨铁桥进行加固改造的工作已经迫在眉睫。在临近或跨越既有铁路线的高速公路改扩建施工中，对于减少各种施工干扰影响，既保证高速公路正常交通通行，又保证既有铁路的正常行车安全，成为工程建设交通领域研究的新课题、新方向。如何安全、高效、快速、有序组织实施临近或跨越既有铁路线(简称既有线)的桥梁整组拆除与安装施工，保证所跨越既有铁路线的行车安全和高速公路交通顺畅是改扩建项目的主要任务。

目前，铁路线两侧的桥台拆除时，危险性较大，并且桥台的碎屑容易掉落至轨道中，而目前还未有相应的有效的安全防护装置，因此往往需要事先通知铁路公司停运列车。在天窗期间停止列车行驶，十分不便，从而导致延误列车正常停靠站，造成客户投诉，以及降低列车营运收入。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种拆除时的桥台可保持整体性，安全性高；并且桥台的碎屑、石子、混凝土块可被拉筋和防抛丝网阻挡，避免掉落至轨道上，进一步增加了安全性，施工不影响通车，列车可正常停靠站，不会造成客户投诉，保证了铁路公司的正常运营的桥台拆除防护装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种桥台拆除防护装置，设于桥台和铁轨之间，其包括呈矩阵布置的多个中心连接件和位于桥台下方的多个支座，中心连接件包括连接板和垂直固定于连接板上的支撑柱，支撑柱用于插入至桥台面向铁轨的侧壁中，各个连接板的板面均位于丝网平面中，丝网平面上覆盖有防抛丝网，任意相邻的两个连接板之间通过拉筋连接；各支座均包括垂直插入至混凝土地基中的工字钢和固定于工字钢顶端的垫板，连接板一一对应地垂直固定于垫板上。

本实用新型的支座能起到底部支撑作用，尤其作用于受力较大的底部的支撑柱。在桥台侧壁上钻孔后，支撑柱钉入桥台的侧壁中。支撑柱起到了固定桥台的作用，使桥台在拆除时不易垮塌。各个拉筋对各个中心连接件外伸于桥台之外的部分进行支撑和连接，结构牢固；在桥台拆除作业时，产生的局部振动可通过各个拉筋传递至各个连接板，并通过支撑柱传递至桥台的各个部分，从而进行分散作用力，避免因局部垮塌而造成整体坍塌。防抛丝网可有效防止桥台的碎屑、石子、混凝土块砸向铁轨。因此，本实用新型的桥台拆除防护装置搭接于桥台一侧时，拆除时的桥台可保持整体性，安全性高；并且桥台的碎屑、石子、混凝土块可被拉筋和防抛丝网阻挡，避免掉落至轨道上，进一步增加了安全性，施工不影响通车，列车可正常停靠站，不会造成客户投诉，保证了铁路公司的正常运营。

具体地，支撑柱的插入端为45°的剖切面，支撑柱靠近插入端的外圆面上均匀布置有环形倒齿，环形倒齿可有效防止钉入桥台中的支撑柱受震动而脱出，安装牢固。

具体地，连接板上设有多个连接孔，拉筋为角钢或扁钢，连接孔用于通过螺栓连接拉筋，拆装方便，连接牢固。

另一个可选的方案是，连接板上设有多个连接孔，拉筋为钢筋，连接孔用于穿设并系扣钢筋，安装更为方便。