[实用新型]一种航空机载同轴电缆

权利要求书

1.一种航空机载同轴电缆，包括内导体(1)，其特征在于，所述内导体(1)外壁通过烧结PTFE乳液涂覆后形成稳固层(2)；所述稳固层(2)绕包有绝缘层(3)；所述绝缘层(3)外采用镀银扁铜带绕包后形成外导体层(4)；所述外导体层(4)外通过高温涂覆有稳定层(5)；所述稳定层(5)外编织有抗电磁屏蔽层(6)；所述抗电磁屏蔽层(6)外挤塑有外护套(7)。

2.如权利要求1所述的航空机载同轴电缆，其特征在于，所述绝缘层(3)采用多层低密度微孔聚四氟乙烯薄膜；所述稳定层(5)是通过将透明聚全氟乙丙烯高温挤出后涂覆在外导体层(4)表面。

3.如权利要求1所述的航空机载同轴电缆，其特征在于，所述抗电磁屏蔽层(6)由镀银扁线编织而成；所述外护套(7)是通过将交联乙烯四氟乙烯共聚物高温挤出后涂覆在抗电磁屏蔽层(6)表面。

4.如权利要求1所述的航空机载同轴电缆，其特征在于，所述绝缘层(3)是用8mm宽×0.076mm厚和8mm宽×0.127mm厚的微孔聚四氟乙烯薄膜分别绕包两次，共绕包四层而成。

5.如权利要求1所述的航空机载同轴电缆，其特征在于，所述内导体(1)为银层厚度为2um的19/0.20mm镀银铜丝绞线；所述稳固层(2)的厚度为0.02mm；所述稳定层(5)的厚度为0.10mm；所述外护套(7)的厚度为0.20mm。

6.如权利要求1所述的航空机载同轴电缆，其特征在于：所述内导体(1)是结构为19/0.20mm、银层厚度为2.0um的镀银铜丝导体，排序结构为(1+6)+12，内外两层同心正反绞合而成；内层节距为6±1mm，右向绞合；外层节距为12mm±2mm，左向绞合；导体绞合外径为1.0±0.05mm；

所述稳固层(2)是在内导体(1)表面涂覆一层PTFE乳液，通过烧结工艺定型。

7.如权利要求4所述的航空机载同轴电缆，其特征在于：所述绝缘层(3)采用8mm宽×0.076mm厚和8mm宽×0.127mm厚的微孔聚四氟乙烯薄膜分别绕包两次，共绕包四层；第一层绕包重叠率为65.5％～66.6％，采用8mm宽×0.076mm厚的微孔聚四氟乙烯薄膜右向绕包，节距为3.9±0.05mm，张力为8N；第二层绕包重叠率为49.5％～50.5％，采用8mm宽×0.127mm厚的微孔聚四氟乙烯薄膜左向绕包，节距为3.1±0.05mm，张力为10N；第三层绕包重叠率为65.5％～66.6％，采用8mm宽×0.076mm厚的微孔聚四氟乙烯薄膜右向绕包，节距为4.7±0.05mm，张力为8N；第四层绕包重叠率为49.5％～50.5％，采用8mm宽×0.127mm厚的微孔聚四氟乙烯薄膜左向绕包，节距为4.4±0.05mm，张力为10N；绝缘层(3)的绕包外径为2.7±0.1mm。

8.如权利要求1所述的航空机载同轴电缆，其特征在于：所述外导体层(4)采用1.5mm宽×0.05mm厚镀银铜扁带绕包，绕包一层，绕包重叠率为49.5％～50.5％，节距为0.76mm，张力为7N，右向绕包后外径为2.7±0.05mm；

所述稳定层(5)在外导体层(4)外挤包一层0.10mm厚度的透明聚全氟乙丙烯，挤出外径为2.9±0.1mm。

9.如权利要求1所述的航空机载同轴电缆，其特征在于：所述抗电磁屏蔽层(6)是在稳定层(5)外编织结构为16根0.7mm宽×0.07mm厚的镀银扁线，编织节距为16±1mm，编织模具直径为3.2mm，编织外径为3.2±0.10mm。

10.如权利要求1所述的航空机载同轴电缆，其特征在于，所述外护套(7)是在抗电磁屏蔽层(6)外挤包一层0.20mm厚度的乙烯四氟乙烯共聚物，挤出外径为3.6±0.1mm。