[实用新型]一种半挂车的支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种半挂车的支撑结构，包括支撑主体、主连接底块、主轴杆以及主支脚，所述主连接底块连接在所述支撑主体下端，所述主轴杆固定套装在所述主连接底块内，所述副支撑管连接在所述轴承A内，所述外齿设置在所述轴承A外表面，所述螺纹底孔A开在所述圆形块上端，所述螺杆A螺纹连接在所述螺纹底孔A内，所述轴承B固定套装在所述螺杆A下端，所述半圆齿固定嵌装在所述轴承B内，所述支撑杆活动套装在所述副支撑管内，所述螺纹底孔B开在所述副支撑管下端，所述螺杆B螺纹连接在所述螺纹底孔B内。本实用新型结构简单，通过辅助支撑机构的支撑杆进行辅助支撑，有效的解决了因连接点的离地重心较高而导致整体稳定性较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车技术领域，尤其是涉及一种半挂车的支撑结构。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，其是公路运输的重要车种。挂车按挂车与牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车。全挂车由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的挂车；半挂车由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的挂车。当半挂车在甩挂时，就需要利用到支撑结构对其车体进行固定；现有技术中的支撑结构由支腿和支撑支架等结构组成，其支腿采用上置式支腿的形式，支撑支架焊接于半挂车侧面腹板上，其连接点的离地重心较高，故其整体稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术中的支撑结构由支腿和支撑支架等结构组成，其支腿采用上置式支腿的形式，支撑支架焊接于半挂车侧面腹板上，其连接点的离地重心较高，故其整体稳定性较差的问题，通过辅助支撑机构的支撑杆进行辅助支撑，有效的解决了因连接点的离地重心较高而导致整体稳定性较差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种半挂车的支撑结构，包括支撑主体、主连接底块、主轴杆以及主支脚，所述主连接底块连接在所述支撑主体下端，所述主轴杆固定套装在所述主连接底块内，所述主支脚活动套装在所述主轴杆上，所述支撑主体相对两侧表面设置有辅助支撑机构；

所述辅助支撑机构，主要包括：圆形块、环形槽、轴承A、副支撑管、外齿、螺纹底孔A、螺杆A、轴承B、半圆齿、支撑杆、螺纹底孔B以及螺杆B；

所述圆形块连接在所述支撑主体上端相对两侧表面，所述环形槽开在所述圆形块内，所述轴承A固定套装在所述环形槽内凸起处，所述副支撑管连接在所述轴承A 内，所述外齿设置在所述轴承A外表面，所述螺纹底孔A开在所述圆形块上端，所述螺杆A螺纹连接在所述螺纹底孔A内，所述轴承B固定套装在所述螺杆A下端，所述半圆齿固定嵌装在所述轴承B内，所述支撑杆活动套装在所述副支撑管内，所述螺纹底孔B开在所述副支撑管下端，所述螺杆B螺纹连接在所述螺纹底孔B内。

优选的，所述支撑杆下端连接有副连接底块，所述副连接底块上固定套装有副轴杆，所述副轴杆上活动套装有副支脚。

优选的，所述半圆齿上连接有限位杆，所述环形槽内表面开有通孔，所述限位杆活动套装在所述通孔内。

优选的，所述支撑主体后端连接有连接板，所述连接板上开有若干个的过孔。

优选的，所述支撑主体与所述主连接底块之间的连接方式为焊接方式。

优选的，所述副支脚下表面设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，结构简单，通过辅助支撑机构的支撑杆进行辅助支撑，有效的解决了因连接点的离地重心较高而导致整体稳定性较差的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例提供的一种半挂车的支撑结构的结构示意图；