[实用新型]一种汽车室内灯的安装结构

说明书

本实用新型属于汽车室内灯技术领域，尤其涉及一种汽车室内灯的安装结构，包括灯罩和灯体，灯罩通过卡接罩设在灯体的底端，灯体的一侧固定设置有呈n型的弹性安装脚，弹性安装脚包括依次固定连接的支撑部、连接部和活动部，支撑部与灯体固定连接，活动部靠近或远离支撑部运动，活动部上从上至下依次固定设置有上限位筋、下限位筋和限位凸台，灯体上开设有滑槽空腔，活动部位于滑槽空腔内，且上限位筋和下限位筋分别位于滑槽空腔的上下两侧，滑槽空腔的一侧固定设置有挡筋；活动部上从上至下依次具有有导向斜面、连接面和支撑面，灯体通过弹性安装脚卡入车身顶棚的安装孔时，支撑面与车身顶棚接触，且限位凸台与挡筋接触。

技术领域

本实用新型属于汽车室内灯技术领域，尤其涉及一种汽车室内灯的安装结构。

背景技术

目前，一些汽车室内灯，如车内的阅读灯和化妆镜灯等，包括灯体20和罩设在灯体20上的灯罩10，室内灯与车身的安装方式，如图1所示，通常在灯体20上安装固定弹簧片40，室内灯再通过固定弹簧片40与车身顶棚30安装固定。首先，汽车在行驶过程中经常有颠簸抖动，在室内灯使用过程中，如果固定弹簧片40的弹力失效或弹力不够，采用这种安装结构的室内灯容易从车身顶棚30的安装孔中脱落，这种安装结构可靠性不高；其次，采用金属的固定弹簧片40，会使室内灯的设计成本和人工成本增加；最后，如果室内灯需要维修更换，需要强行拔出，势必会对室内灯造成一定程度的损伤。

随着客户对灯具成本的管控越来越严，对灯具安装设计的可靠性要求越来越高，设计一款成本低、安装可靠、拆装方便且无损拆装的汽车室内灯势在必行。

实用新型内容

为解决现有技术存在的汽车室内灯的安装可靠性不高、拆装不方便和容易造成灯具损伤的问题，本实用新型提供一种汽车室内灯的安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下，一种汽车室内灯的安装结构，包括灯罩和灯体，所述灯罩通过卡接罩设在灯体的底端，所述灯体的一侧固定设置有呈n型的弹性安装脚，所述弹性安装脚包括依次固定连接的支撑部、连接部和活动部，所述支撑部与灯体固定连接，所述活动部靠近或远离支撑部运动，所述活动部上从上至下依次固定设置有上限位筋、下限位筋和限位凸台，所述灯体上开设有滑槽空腔，所述活动部位于滑槽空腔内，且所述上限位筋和下限位筋分别位于滑槽空腔的上下两侧，所述滑槽空腔的一侧固定设置有挡筋；

所述活动部上从上至下依次具有有导向斜面、连接面和支撑面，所述灯体通过所述弹性安装脚卡入车身顶棚的安装孔时，所述支撑面与车身顶棚接触，且所述限位凸台与挡筋接触。

作为优选，所述灯体的底端两侧分别具有卡接部一和卡接部二，所述灯罩上开设有与卡接部一配合的卡口一和与卡接部二配合的卡口二。

作为优选，所述灯体和弹性安装脚通过注塑一体成型。便于加工制造，降低加工制造成本和人工成本。

作为优选，所述支撑部与连接部之间通过圆弧过渡连接，所述活动部与连接部之间也通过圆弧过渡连接。提高弹性安装脚的可靠性，便于活动部靠近或远离支撑部运动。

进一步地，所述上限位筋位于活动部的两侧，所述下限位筋位于活动部的两侧，且所述活动部呈左右对称设置。

进一步地，所述上限位筋和下限位筋的宽度均为H3，所述滑槽空腔的宽度为H2，所述活动部位于滑槽空腔的部分的宽度为H1，H3H2H1。