[实用新型]一种用于卷材运输的加固支架

说明书

本实用新型公开了一种用于卷材运输的加固支架，所述加固支架至少包括两根用于抵挡卷材的前立柱，在两根前立柱一侧的下端分别与水平支撑梁的一端连接，在两根前立柱另一侧的上端与前支撑腿的一端连接，前支撑腿的另一端支撑在车辆的底板上，至少在车辆底板上位于每根水平支撑梁两端的部位设有端部销孔，端部销孔内设有拔插式销钉，所述两根水平支撑梁的上表面的纵向被设置成与卷材表面相适配的凹弧面或斜面，前支撑腿的一端与前立柱上端之间通过销轴铰接。该加固支架具有结构简单，卷材装卸便捷，卷材运输平稳，卷才不会因运输车辆的启动、刹车、振动等情况而发生位移的特点。

技术领域

本实用新型涉及卷材安全平稳运输装置技术领域，具体涉及一种用于卷材运输的加固支架。

背景技术

目前，轧钢卷材也就是钢卷通常是通过设置在集装箱内再进行运输，由于运输时车辆的速度比较快，因此对于钢卷的固定安装是十分有必要的。最开始对于钢卷的固定只是设置几个挡块进行固定，而这样的固定效果并不好，钢卷常常会有损伤，甚至会出现掉落的情况。

为了使钢卷进行固定，人们还在集装箱内设置捆绑带与挡块进行配合，而这样操作一个是钢卷的放入和取出比较麻烦，还有一个是捆绑带对与钢卷的定位效果比较差，钢卷比较容易移动。

为此人们发明出了专门为钢卷固定、支撑和安装的钢卷运输装置。如中国专利文献公开的申请号为CN201220266532.6的一种钢卷托盘，其包括底座，底座为方形钢结构，在底座的上表面分布有多排挡板，挡板为内空结构，在底座的两端焊接有定位槽，挡板上固定有加强筋，挡板上有由盘板组成的凹型结构，挡板的侧面为多个小挡板组成，多个小挡板的下端连接固定在一起，钢结构为框架结构。虽然该钢卷托盘能够对钢卷进行固定、定位和安装，但是其底座为方型钢结构重量很大，一是不易搬运，而是需要耗费大量的金属材料，并且其对钢卷集成放置，并不能拆分，因此占用的面积大，使用存放十分不便。

现有钢卷运输装置由于钢卷具有重量重的特性，因此为了保证固定支撑强度，就会采用大量的金属材料来进行保证固定支撑强度，就和申请号为CN201220266532.6的一种钢卷托盘公开的一样。但为了减轻钢卷运输装置质量，又很难保证钢卷固定支撑强度。

另外，中国专利CN 201610523365.1公开了一种钢卷运输装置的支撑架以及钢卷运输装置，它解决了现有钢卷托盘质量重，使用麻烦等技术问题。该钢卷运输装置的支撑架包括两块侧板，两侧板相对且间隔设置，两侧板之间通过固定件固定，每块侧板的底边具有垂直于侧板面的支撑翻边，侧板的侧边具有用于两个本支撑架之间相互进行连接的连接部，两侧板的上边沿之间设有用于支撑钢卷的支撑板，支撑板倾斜设置且支撑板靠近连接部一端的高度低于支撑板另一端的高度，侧板的底边长度大于支撑板的长度，两侧板之间的底部还设有能与导轨连接的连接件，连接件分别与两侧板固连。该钢卷运输装置不能解决钢卷在运输过程中，因运输车辆刹车，由于惯性造成钢卷与支架一起向前滑动，或车辆启动时向后滑动，或车辆拐弯时向侧向滑动等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种结构简单，卷材装卸便捷，卷材运输平稳，卷才不因运输车辆的启动、刹车而发生位移的一种用于卷材运输的加固支架。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种用于卷材运输的加固支架，所述加固支架至少包括两根用于抵挡卷材的前立柱，在两根前立柱一侧的下端分别与水平支撑梁的一端连接，在两根前立柱另一侧的上端与前支撑腿的一端连接，前支撑腿的另一端支撑在车辆的底板上，至少在车辆底板上位于每根水平支撑梁两端的部位设有端部销孔，端部销孔内设有拔插式销钉。通过前立柱和前支撑腿可以抵挡住卷材在运输车辆由于刹车的惯性使得卷材向前位移，而当卷材运输时，其装载的轴向与水平支撑梁平行时，水平支撑梁可以限制卷材的侧向位移或滚动。定位销孔和定位销配合可以限制水平支撑梁的前后位移。