[实用新型]一种侧墙用组焊胎及其反变形工装

说明书

本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种侧墙用组焊胎及其反变形工装。该反变形工装包括支撑块和驱动装置；所述支撑块的外表面设置有沿其长度方向分布的多个刻度；所述驱动装置能够沿所述支撑块的长度方向伸缩地抵接于所述支撑块的一端部。该反变形工装能够大幅度的减少工作量、提高侧墙组焊效率、节省人力且可连续控制反变形量。

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种侧墙用组焊胎及其反变形工装。

背景技术

在高铁动车的车体制造过程中，为了防止侧墙焊接时产生过大的变形，根据工艺要求，需要对焊接型材施加反变形。在现有生产过程中，一直采用在焊缝两侧的反变形工装支撑部位添加不同厚度的垫片来达到预加反变形的效果。具体操作过程为：将型材在组焊胎位上进行组装，使型材的焊缝位置位于反变形工装支撑块的缺口处，在支撑块与型材之间增加相应厚度的垫片，利用液压设备将型材压卡在反变形工装的支撑块上，从而起到对型材固定并施加反变形的效果。

通过垫片施加反变形的过程中，需要准备多块垫片，并在侧墙组装之前置于组焊胎上，当出现反变形量施加不适当时，需要将侧墙吊起更换合适厚度的垫片，更换垫块时需要天车和两个操作人员进行配合，并且在同一工件下的反变形工装支撑会有多处，所有焊缝位置下方都要施加反变形，导致工作量大、效率低、浪费人力且施加的反变形量不可连续变化的问题。

发明内容

本申请实施例中提供了一种侧墙用组焊胎及其反变形工装，该反变形工装能够大幅度的减少工作量、提高侧墙组焊效率、节省人力且可连续控制反变形量。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种反变形工装，该反变形工装包括支撑块和驱动装置；

所述支撑块的外表面设置有沿其长度方向分布的多个刻度；

所述驱动装置能够沿所述支撑块的长度方向伸缩地抵接于所述支撑块的一端部。

优选地，所述支撑块在朝向所述驱动装置的一端部设置有第一凹槽，并在背离所述驱动装置的一端部设置有第二凹槽；

所述驱动装置的顶部抵接于所述第一凹槽的槽底。

优选地，所述支撑块为H形结构，包括平行设置的两个纵梁和固定连接于两个所述纵梁之间的横梁；

所述纵梁的一端与所述横梁之间形成所述第一凹槽、且所述纵梁的另一端与所述横梁之间形成所述第二凹槽；

所述刻度形成于所述纵梁的外表面。

优选地，所述刻度沿所述纵梁的长度方向均匀分布。

优选地，所述纵梁的长度为20mm。

优选地，所述驱动装置为千斤顶。

优选地，所述驱动装置为液压千斤顶。

另外，根据本申请实施例的第二个方面，还提供了一种侧墙用组焊胎，该组焊胎包括组焊胎本体和多个上述技术方案中提供的任意一种反变形工装；

所述组焊胎本体设置有装配基准面；

所述反变形工装安装于所述组焊胎本体，并且所述反变形工装的支撑块凸出于所述装配基准面。

优选地，还包括安装于所述组焊胎本体内的固定装置，所述固定装置与所述反变形工装的驱动装置背离支撑块的一侧相抵接。

优选地，还包括多个胎位垫块；所述胎位垫块均嵌装于所述装配基准面的嵌槽内。

采用本申请实施例中提供的侧墙用组焊胎及其反变形工装，具有以下有益效果：