[实用新型]分控式车道限高装置

说明书

本实用新型涉及道路安全技术领域，尤其是分控式车道限高装置，包括两限高组件，所述限高组件包括两竖直型钢，在两所述竖直型钢的顶部设有一横向方管，在所述竖直型钢的中部内腔内安装有同步驱动锥齿轮系，各所述竖直丝杠的顶部端分别通过其顶端的上阶梯轴段活动插装在与所述横向方管顶部固连的顶座的转孔内，在两所述竖直型钢之间设有一升降限位组件，所述升降限位组件的两端分别与其对应位置处的所述竖直丝杠向配合安装，在各所述同步驱动锥齿轮系上方的横向方管上均固定安装有防水驱动电机。在进出两个方向上均设置限高装置，两限高装置可以根据需要进行调节并固定，能够根据当前法律法规规定的限行时间有效地进行限行车辆的高度进行调节。

技术领域

本实用新型涉及道路安全技术领域，尤其是分控式车道限高装置。

背景技术

随着交通规划的合理化以及各地道路施工政策的推进，现如今公路交通已经越来越四通八达。道路承载着导流、输送的作用，在道路施工的过程时其有着预期的承载量与使用寿命，过大的运输载荷会造成道路地面超负荷受力，场次以往就会造成地面因过度受力而产生断裂、翘起等破损状态，导致这一现象的主要原因是由于市内道路的承载力度预设值较低，而非正当操作行驶的较大载货车辆，长期经由市内道路通行，最终就会使得市内道路出现上述破损。

现在基于现实情况中的企业分布及材料输送的必要，现常采用允许大型车辆在规定时间内通过的交通规则的方式来从一定程度上降低众多数量的大型车辆频繁运行对道路造成的损坏，但是这种方式很多时候由于仅是规则约束，有时候约束效果较差，无法起到封堵道路、限制车辆通过的目的。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题之一所采用的技术方案是：分控式车道限高装置，包括两并排设置在当前道路的两向车道上的限高组件，所述限高组件包括两间隔设置在道路中段、道路边侧的横断面为C字型的竖直型钢，在两所述竖直型钢的顶部设有一横向方管，所述横向方管的两端分别固连在对应的竖直型钢的顶部且其内腔与所述竖直型钢的内腔相连通，在所述竖直型钢的中部内腔内安装有同步驱动锥齿轮系，在各所述竖直型钢的内腔内分别设有与其同轴设置的竖直丝杠，各所述竖直丝杠的底端分别通过其底端的下阶梯轴段活动插装在所述竖直型钢底部的基座的转孔内，各所述竖直丝杠的顶部端分别通过其顶端的上阶梯轴段活动插装在与所述横向方管顶部固连的顶座的转孔内，在两所述竖直型钢之间设有一升降限位组件，所述升降限位组件的两端分别与其对应位置处的所述竖直丝杠相配合安装，在各所述同步驱动锥齿轮系上方的横向方管上均固定安装有防水驱动电机。

所述防水驱动电机采用伺服电机，可以实现正反转，便于控制升降限位组件实现升降。

本装置采用锥齿轮系实现两侧同步驱动，整体结构联动性腔，停转后可实现自动锁位，可以根据需要来快速的控制两个防水驱动电机的运转，从而通过锥齿轮系带动两竖直丝杠旋转，从而带动整个升降限位组件实现升降。

优选地，所述同步驱动锥齿轮系包括两关于所述横向方管的竖直中心面对称设置的横轴，两所述横轴分别活动插装在所述横向方管的腔体内的各带孔限位座的中心孔内，在两所述横轴的相对端部、相背离的端部分别一体固定加工有驱动锥齿轮，在两外端的驱动锥齿轮对应位置处的所述上阶梯轴段的外侧壁上固连有与其相啮合的从动锥齿轮，在内侧相对设置的两驱动锥齿轮的上方设有同时与两对应位置处的驱动锥齿轮相啮合的主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的上端与活动伸至所述横向方管的内腔内的所述防水驱动电机的输出轴相连。

主动锥齿轮驱动时能够带动与其相啮合的两个驱动锥齿轮带动横轴实现旋转，并通过两横轴外端的驱动锥齿轮带动与其啮合的从动锥齿轮实现旋转，最终带动竖直丝杠旋转，从而驱动两升降滑块同步升降，使得限高横板实现升降，实现在不同高度上的停止限位。

在两个竖直型钢的外侧壁上设置有高度标记刻度线，便于司机观察，当前限高横板的限高位置。