[实用新型]复合通行卡电量检测电路

说明书

本实用新型公开了一种复合通行卡电量检测电路，复合通行卡电量检测电路包括：供电电池、控制模块、开关模块、电压检测模块、报警显示模块；所述供电电池、所述开关模块、所述电压检测模块及所述报警显示模块分别与所述控制模块电连接；所述电压检测模块读取所述供电电池的放电电压并传给所述控制模块，当所述放电电压达到预设的低电量阈值时，所述开关模块导通，所述控制模块控制所述报警显示模块进行报警输出。本实用新型能够检测CPC卡剩余电量从而保证CPC卡的有效使用，同时避免了由于对CPC卡电池电量的误判而造成成本浪费的情况，节约资源。

技术领域

本实用新型涉及复合通行卡控制技术领域，尤其涉及一种复合通行卡电量检测电路。

背景技术

高速公路复合通行卡也叫CPC卡，CPC卡不但能够识别车辆进、出收费站信息，还可以通过在高速公路路网互通位置设置路径识别系统，精确记录车辆的实际行驶路径，能够为跨省通行费计费、清算等提供重要依据。

然而CPC卡中使用的是一次性电池，电池耗尽之后CPC是直接报废的。目前对CPC卡中电池的使用情况无法提前判断，只能通过估算电池的使用周期并作统一报废。这样做的弊端是对还在使用寿命的CPC卡片来说，造成了成本的浪费。此外，若CPC卡片在车辆行驶中途没电，则会导致出高速时读取不到车辆入口信息而无法扣费。因此，发明一种在能够检测CPC卡剩余电量从而保证 CPC卡的有效使用的复合通行卡电量检测电路成为该领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是，提供一种能够检测CPC卡剩余电量从而保证CPC卡的有效使用的复合通行卡电量检测电路。

一方面，本实用新型公开了一种复合通行卡电量检测电路，包括：供电电池、控制模块、开关模块、电压检测模块及报警显示模块；所述供电电池、所述开关模块、所述电压检测模块及所述报警显示模块分别与所述控制模块电连接；所述电压检测模块读取所述供电电池的放电电压并传给所述控制模块，当所述放电电压达到预设的低电量阈值时，所述开关模块导通，所述控制模块控制所述报警显示模块进行报警输出。

优选地，所述报警显示模块包括第一电阻、第二电阻、第一LED灯及第二 LED灯；所述第一电阻的第一端与所述供电电池电连接，所述第一电阻的第二端与所述第一LED灯的第一端电连接，所述第一LED灯的第二端与所述控制模块电连接；所述第二电阻的第一端与所述供电电池电连接，所述第二电阻的第二端与所述第二LED灯的第一端电连接，所述第二LED灯的第二端与所述控制模块电连接。

优选地，所述开关模块包括第一场效应管、第三电阻及第四电阻；所述第一场效应管的漏极与所述控制模块电连接，所述第一场效应管的源极与所述供电电池及所述第三电阻的第一端电连接，所述第一场效应管的栅极与所述第三电阻的第二端及所述第四电阻的第一端电连接，所述第四电阻的第二端与所述控制模块电连接。

优选地，所述电压检测模块包括第五电阻及第六电阻；所述第五电阻的第一端与所述供电电池电连接，所述第五电阻的第二端分别与所述第六电阻的第一端及所述控制模块电连接，所述第六电阻的第二端接地。

优选地，所述控制模块包括控制器、晶振单元及复位单元；所述晶振单元及所述复位单元分别与所述控制器电连接。

优选地，所述控制器内置模数转换单元。

优选地，所述复位单元包括第七电阻及第一电容；所述第七电阻的第一端与所述供电电池电连接，所述第七电阻的第二端分别与所述第一电容的第一端及所述控制模块电连接，所述第一电容的第二端接地。