[实用新型]垂直尾翼起吊装置

说明书

本实用新型公开了一种垂直尾翼起吊装置，用于起吊飞机的垂直尾翼，包括：第一垂尾支撑工装、第二垂尾支撑工装和起吊工装，第一垂尾支撑工装和第二垂尾支撑工装间隔安装在垂直尾翼的翼面下方，第一垂尾支撑工装的上表面上设置有第一固定块，第一固定块的顶端连接有第一安装件，第一安装件上设置有第一贴合块，第一贴合块通过紧固件与垂直尾翼紧固连接；第二垂尾支撑工装的上表面上设置有第二固定块，第二固定块的顶端连接有第二安装件，第二安装件上设置有第二贴合块，第二贴合块通过紧固件与垂直尾翼紧固连接；起吊工装分别与第一垂尾支撑工装和第二垂尾支撑工装连接。上述的垂直尾翼起吊装置能够节约飞机制造成本、提高垂直尾翼起吊效率。

技术领域

本实用新型涉及飞机制造领域，具体涉及一种垂直尾翼起吊装置。

背景技术

飞机大部段的起吊，一般在结构上选取刚度和强度较高的部位，如主承力框、梁等区域，设置专用的起吊点，在吊点处安装起吊接头，然后通过吊具连接行车与起吊接头吊钩，对部段进行起吊与转运。而对于复材垂尾(复合材料垂直尾翼)的水平起吊而言，存在以下问题：由于垂直尾翼的结构不同于机身结构，翼面水平起吊时，难以在侧面设计起吊点，一般来说，吊点均设置在翼面上，而由于复合材料本身的特殊性，将吊点设置在翼面上，翼面承受较大的拉应力会造成复合材料的分层，容易造成垂直尾翼报废，严重影响飞机制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种垂直尾翼起吊装置，能够保护复合材料垂直尾翼在起吊过程中不会出现复合材料分层，节约飞机制造成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种垂直尾翼起吊装置，用于起吊飞机的垂直尾翼，包括：第一垂尾支撑工装、第二垂尾支撑工装和起吊工装，所述第一垂尾支撑工装和所述第二垂尾支撑工装均安装在所述垂直尾翼的翼面下方，且所述第一垂尾支撑工装和所述第二垂尾支撑工装间隔设置，其中，所述第一垂尾支撑工装的下表面上设置有运输托架接口，所述第一垂尾支撑工装的两端均设置有起吊工装接口，所述第一垂尾支撑工装的上表面上设置有第一固定块，所述第一固定块的顶端连接有第一安装件，所述第一安装件上设置有第一贴合块，所述第一贴合块通过紧固件与所述垂直尾翼紧固连接；所述第二垂尾支撑工装的下表面上设置有运输托架接口，所述第二垂尾支撑工装的两端均设置有起吊工装接口，所述第二垂尾支撑工装的上表面上设置有第二固定块，所述第二固定块的顶端连接有第二安装件，所述第二安装件上设置有第二贴合块，所述第二贴合块通过紧固件与所述垂直尾翼紧固连接；所述起吊工装包括起吊连接件、第一吊环、吊带和第二吊环，所述起吊连接件一端通过所述起吊工装接口分别与对应的所述第一垂尾支撑工装和所述第二垂尾支撑工装连接，所述起吊连接件的另一端连接所述第一吊环，所述吊带一端与所述第一吊环连接，另一端与所述第二吊环连接。

在其中一个实施例中，所述第一贴合块和所述第二贴合块上均设置有柔性保护垫。

在其中一个实施例中，所述柔性保护垫采用橡胶或硅胶制成。

在其中一个实施例中，所述垂直尾翼起吊装置还包括锁定杆，所述第一贴合块通过所述锁定杆与所述第一安装件连接，所述第二贴合块通过所述锁定杆与所述第二安装件连接。

在其中一个实施例中，所述锁定杆为螺栓。

在其中一个实施例中，所述紧固件为螺栓。

在其中一个实施例中，所述第一贴合块的纵截面呈“T”字形。

在其中一个实施例中，所述第二贴合块的纵截面呈“L”形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：