[实用新型]用于汽车扶手的解锁机构及包括其的汽车座椅

说明书

本实用新型提供了一种用于汽车扶手的解锁机构及包括其的汽车座椅，所述解锁机构包括扣手组件、一组钢丝拉绳、两组解锁组件，扣手组件安装在扶手本体上，钢丝拉绳的一端分别与扣手组件的一端连接，两组解锁组件相对设置，且分别与对应的钢丝拉绳的另一端连接；解锁组件转动地安装在扶手本体上，且两组解锁组件之间通过弹性部件连接，当转动扣手组件时，拉动钢丝拉绳向上运动，带动两组解锁组件相对地向内运动，实现解锁状态。本实用新型采用了空间占用小、结构简单的扶手解锁机构，通过扣手拉动拉绳，直接带动调节轴销的机关，实现解锁的功能。拉绳占用的空间小，便于布置，扣手通过拉绳直接带动调节轴销，结构简单，且便于安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种用于汽车扶手的解锁机构及包括其的汽车座椅。

背景技术

图1为现有技术中汽车扶手的解锁机构的结构示意图。

如图1所示，在汽车领域中，目前的汽车扶手采用扣手解锁机构，由塑料扣手100，塑料连杆200，连杆中部固定盖300以及连杆底部固定盖400，和两个调节轴销500组成。塑料连杆200的上端与塑料扣手100连接，塑料连杆200的中部通过连杆中部固定盖300固定在扶手本体10上，塑料连杆200的底部通过连杆底部固定盖400固定在扶手本体10上，两个调节轴销500分别连接在塑料连杆200的底端，通过塑料扣手100带动塑料连杆200，塑料连杆200的下端齿轮带动调节轴销500的齿轮盘，使轴销向内移动，从而实现解锁。

根据上述结构描述，现有技术汽车扶手的解锁机构存在如下诸多缺陷：

一、解锁机构的塑料连杆需要占用较大的扶手内部空间来布置；

二、塑料连杆、连杆中部固定盖以及连杆底部固定盖均为塑料件,为了保证强度，需要一定的厚度，会占用较大的扶手内部空间；

三、解锁机构的结构复杂，为了布置塑料连杆还需要布置中部和底部固定和导向的结构；

四、塑料连杆、连杆中部固定盖以及连杆底部固定盖多个塑料件之间传动，同时塑料件是有一定硬度的零件，且注塑零件存在尺寸公差，无法全部设计为临贴配合，那么多个塑料件的传动会有异响或松动等风险；

五、现有解锁机构的结构零部件多，且安装过程复杂。

有鉴于此，本领域技术人员改进了汽车扶手的解锁机构，以期克服上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车扶手的解锁机构的结构复杂，安装过程复杂等缺陷，提供一种用于汽车扶手的解锁机构及包括其的汽车座椅。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种用于汽车扶手的解锁机构，安装在扶手本体上，其特点在于，所述解锁机构包括扣手组件、一组钢丝拉绳、两组解锁组件，所述扣手组件安装在所述扶手本体上，所述钢丝拉绳的一端分别与所述扣手组件的一端连接，两组所述解锁组件相对设置，且分别与对应的所述钢丝拉绳的另一端连接；

所述解锁组件转动地安装在所述扶手本体上，且两组所述解锁组件之间通过弹性部件连接，当转动所述扣手组件时，拉动所述钢丝拉绳向上运动，带动两组所述解锁组件相对地向内运动，实现解锁状态。

根据本实用新型的一个实施例，每一组所述解锁组件包括轴销、传动机构和旋转机构，所述轴销由所述扶手本体的外侧壁插入所述扶手本体内，所述传动机构一端滑动地连接在所述轴销上，所述传动机构的另一端与所述旋转机构的下部转动连接，所述旋转机构的上部与对应的所述钢丝拉绳的另一端连接，所述弹性部件安装在两组所述解锁组件的轴销之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述轴销上设置有滑槽，所述传动机构的一端设置有第一凸起，所述第一凸起安装在所述滑槽内，沿所述滑槽滑动。